你沒(méi)看錯(cuò)，百年豪車(chē)奔馳在中國(guó)市場(chǎng)遭遇滑鐵盧！最新數(shù)據(jù)顯示，奔馳一季度在華銷量暴跌12%，營(yíng)收和凈利潤(rùn)也雙雙下滑。

更讓人大跌眼鏡的是，奔馳祭出了腰斬式降價(jià)：油車(chē)最低六折，電車(chē)最低五折。

就連剛買(mǎi)車(chē)的車(chē)主都說(shuō)，”降價(jià)降得我心都淌血了。

”

奔馳這是怎么了？德系BBA的老大，怎么淪落到搞價(jià)格戰(zhàn)、急于甩賣(mài)的地步？有行業(yè)專家指出，奔馳在華銷量下滑的背后，折射出它在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求把握不夠精準(zhǔn)。

在蔚來(lái)、理想等造車(chē)新勢(shì)力的夾擊下，奔馳一時(shí)間有些手足無(wú)措。

數(shù)據(jù)顯示，僅一季度，奔馳就在中國(guó)市場(chǎng)損失了75億元。

這對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)巨大打擊。

一名奔馳4S店銷售感慨，”以前BBA提車(chē)得排隊(duì)，現(xiàn)在都得靠大幅降價(jià)來(lái)吸引顧客，這日子什么時(shí)候是個(gè)頭啊。

”

作為豪華車(chē)標(biāo)桿，奔馳深耕中國(guó)市場(chǎng)已有多年。

但隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)和新能源浪潮來(lái)襲，奔馳在產(chǎn)品力、服務(wù)和品牌上的弱點(diǎn)逐漸暴露。

反觀蔚來(lái)、理想等國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，它們?cè)谥悄芑?shù)字座艙等方面不斷發(fā)力，產(chǎn)品更貼近年輕用戶，正在慢慢蠶食BBA的市場(chǎng)份額。

有分析認(rèn)為，奔馳目前在新能源領(lǐng)域還沒(méi)形成系統(tǒng)的技術(shù)積累，在華電動(dòng)車(chē)的銷量遠(yuǎn)不及燃油車(chē)。

而這一次的大降價(jià)，實(shí)際上是”傷敵一千、自損八百”的做法 ，透支品牌調(diào)性不說(shuō)，也很難從根本上扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

展望未來(lái)，奔馳若想重振雄風(fēng)，就必須盡快在電動(dòng)化、智能化上彎道超車(chē)，同時(shí)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)深耕細(xì)作，及時(shí)調(diào)整迎合消費(fèi)新趨勢(shì)。

否則，再不改變，BBA或?qū)S為”BBC”——沒(méi)有了奔馳的BBA。

一個(gè)時(shí)代正在落幕，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)新的洗牌。

對(duì)奔馳而言，狠下決心轉(zhuǎn)型創(chuàng)新刻不容緩。