近期乘聯會發布6月狹義乘用車零售預測，預計6月零售銷量將達到175.0萬輛，環比增長2.3%。另外6月新能源車零售銷量預計可達86.0萬輛，環比增長6.9%，滲透率方面將達到49.1%！

雖然如今車市很難再現爆發式增長的情況，但近幾個月來還是呈現了穩定增長的趨勢。特別是新能源車，其滲漏率一步步提升，甚至即將占比過半成為市場主流。

新能源車能有如此良好的發展，很重要的原因自然是離不開各家車企的的卷了。以比亞迪秦L DM-i、海豹06 DM-i為首新能源車將中級產品的價格卷到前所未有的高度。

而支持各個廠家如此內卷的，除了讓利以外，也是供應鏈整合以及原料穩定供應相結合的成果。比亞迪在供應鏈方面的出色表現自是不用多說，以電池大佬寧德時代為例，近期就與北汽合作成立北汽時代，另一方面還入股智己，都是在促進供應鏈整合。

另外像是新能源車核心動力電池原料碳酸鋰的價格，在6月21日是報價9.9萬元/噸，相比月初價格直接跌破10萬，也意味著生產動力電池的成本是越來越低，由此新能源車的價格自然有向好趨勢。

原料價格低，終端市場走好，最直接受益者，51君認為首當中游的電池廠商們。另外根據51君了解，如今國內不少電池廠商的發展，也早已邁入新階段。

寧德時代，國內、海外兩條路走

以寧德時代為例，除了積極與國內各大主機廠合作外，其海外步伐也早已走向穩定階段。近期寧德時代宣布了一項新的組織架構和匯報關系調整。

根據信息顯示，調整后寧德時代所有工廠將被分為國內和海外兩個大區，其中原大區經理安國平和華夏分別擔任海外和國內制造運營負責人，直接向曾毓群匯報。另外馮春艷成為寧德時代運營體系、采購中心和PMC的主要負責人。

通過新的架構來看，寧德時代顯然已經邁向新的發展階段，將國內業務與海外業務區分開來，也表明其或許會以更開放、更科學的方式去管理海外的發展運營。如果寧德時代能取得階段性成果，那也將給國內企業發展海外業務提供有效借鑒。

產品方面，寧德時代會收到諸多廠家青睞，除了其規模效應外，技術累積同樣不容小靚。在北京車展上，寧德時代就發布最新的神行電池，能實現充電10分鐘，神行800里（400公里）的高效補能，該電池也讓不少品牌趨之若鶩。

不過近期寧德時代因為“896”工作制的事件處于風口浪尖上，雖然公司方面辟謠無此規定，但仍有不少內部員工表示確有此事。隨著企業越做越大，如何打造更科學、更良性的工作機制，也是必不可少的。

蜂巢能源，暴漲217.7%

研發新的電池產品，開拓海外市場，如今已成為頭部電池廠家秘而不宣的發展路線，這也被看作是電池廠家們競爭的下半場。

對于蜂巢能源來說，海外市場，就是他們今年的重點。根據蜂巢能源楊紅新在微博上發布的信息顯示，1-5月蜂巢能源海外客戶共出貨37,457臺車用電池，合計出貨量達1.83GWh。另外海外出貨占全部出貨量的25%，可見其海外市場的發展也在穩步推進。

得益于海外市場的發展，第一季度蜂巢能源以2.7GWh的裝車量位列全球第10位，同比巨增21.7.7%。也是如今唯一呈現爆發式增長的電池企業。

作為長城旗下的子公司，蜂巢能源今年能取得突出成績，離不開長城汽車早年的全球化布局。在6月7日，蜂巢能源還和印度EXIDE簽署第二階段合作協議，加大在印度市場新能源布局力度。另外像是如今全新純電MINI，同樣搭載蜂巢能源電池。

與之前幾年相比，今年蜂巢能源的發展顯然是駛上了快車道。另外在5月份是，蜂巢能源第二代短刀鐵鋰電芯也正式量產。該磷酸鐵鋰電池采用其自研的飛疊技術，不僅有更高安全性，且能量密度也提升至188Wh/kg。

除母公司外，蜂巢能源本身也在開拓更多新客戶，據楊紅新透露，2024年蜂巢能源的目標是合作客戶擴展到17個，新車型導入超40款。另外制造成本下降40%，采購和技術成本下降20%。以更好、更便宜、更大規模，來展開市場競爭。

國軒高科，拿下國家援助2.14億歐元

6月20日，斯洛伐克宣布為國軒高科合資電池公司Gotion InoBat Batteries（GIB）提供2.14億歐元的國家援助，其中1.5億歐元為補貼，另外6,400萬歐元為所得稅減免。據了解，GIB投資近12億歐元，這也是斯洛伐克歷史第二大投資項目。

雖說如今歐盟針對中國電動汽車發起高額的關稅戰，但壁壘之下并不代表沒有發展機會。在中國汽車全球化的發展節奏中，本土化是必不可少的一個環節。如國軒高科這般，率先在斯洛伐克站穩腳跟，對布局歐洲市場也能起到積極作用。