隨著時間的推移，SUV逐漸成為市場主流車系，但一些懂行的消費者仍然會考慮選購中型車作為家用。此前的中型車起售價大都會攀升至20萬級，然而在國產新能源車的“攻擊”下，一些合資也坐不住了，價格也是一降再降，因此吸引力眾多潛在用戶下單。令人欣喜的是，一汽奔騰旗下的奔騰B70也加入“價格戰”，在一系列優惠的加持下，起售價直接來到了7萬級，要知道這是一款軸距為2800mm的中型車呀！

雖說價格是一方面，但理性的用戶自然更看重品控，所以接下來本文就針對現售的奔騰B70，看看它有哪些優缺點，如果認為適合自己，那么再下單也不遲。首先是外觀方面，奔騰B70整車采用了流暢的線條勾勒車身輪廓，機艙蓋兩側向上隆起，營造出很強的力量感，中網區域由多根亮銀色鍍鉻飾條點綴，有效增強車頭精致感。在間斷式腰線的加持下弱化了該款車的體量感，2800mm的軸距看著并不顯大，更容易被人們接受。新車尾部敦實而飽滿，貫穿式后尾燈、上翹的小鴨尾以及雙邊共兩處排氣口造型等組合在一起，運動感直接拉滿。

拉開車門，進入奔騰B70的座艙，可以看到軟皮、金屬鍍鉻條和亮色面板等多種材質，合理的搭配使其看起來并不突兀。平底式雙輻方向盤采用皮質包覆，細膩的手感達到這個價位應有的表現，根據版本不同，正前方的聯屏也略有變化，低配版的非全液晶儀表盤不如其余型號液晶組合或全液晶式的炫酷和直觀。不過12.3英寸的中控屏卻是全系標配，GPS導航、Hicar手機互聯以及OTA升級等元實用性配置均沒有缺席，基本貼合主流消費者使用需求。需要注意的是，低配版的觸控屏同樣為12.3英寸，但功能上僅擁有原廠原機手機互聯和藍牙/車載電話，不容易吸引到年輕消費者。

舒適性方面，奔騰B70除低配版外，其余型號均配備仿皮座椅，雖然透氣性較差但便于日常打理，所以深受國內消費者喜愛。身高175cm的體驗者落座車內，調整好做座椅后，頭部還有一拳空余，同等狀態下到了后排，放松坐姿下腿部距離前排有兩拳以上，但頭部幾乎沒有空余，看來一味地追求動感造型而犧牲后排頭部空間有點兒得不償失。好在該款車頂部不是標配單天窗就是可開啟全景天窗，能大大緩解這種不適感，基本滿足家用乘坐需求。座艙內的儲物空間豐富，但容積不大，只能存放七零八碎小物件，后備廂在常規狀態下的容積為440L，將后排座椅放倒后，儲物容積會進一步拓展，基本滿足使用需求。

動力上，奔騰B70提供1.5T+7DCT和2.0T+6AT兩種動力總成，其中1.5T發動機能帶來124kW的最大功率，而2.0T發動機更是達到165kW，參數配置較為可觀。如果對性能沒有太大追求的話，1.5T車型就足夠用了，我今天也剛好對奔騰B70（1.5T車型）進行試駕，雖說該款車的體型較大，但精準的指向以及靈活的回饋，就算是新手司機也能輕松駕控，輕盈的起步能跟上城市行車節奏，深踩油門能感受到源源不斷的動力輸出，同時剎車踏板也很給力，輕踩下去速度很快就能降下來，有助于提升駕駛員的駕控信心。對了，該款車的WLTC綜合油耗為6.8L/100km，結合加注92號汽油來看，經濟性方面也符合人們的預期。

綜合來看，奔騰B70的誠意還是很足的，內斂、含蓄的外觀設計以及充足的空間表現就足以吸引到大部分家庭用戶，而且配合7萬級的定價來看，讓預算有限的朋友也能擁有中型車，所以我認為隨著“價格戰”的打響，該款車的終端銷量還會得到進一步提升。關于奔騰B70你還有哪些要了解的，歡迎在評論區留言。