從2019年開(kāi)始，本田在中國(guó)開(kāi)始了中排量產(chǎn)品的開(kāi)拓戰(zhàn)略，而對(duì)合資企業(yè)新本五本的車(chē)型投入也沿用了中排店的操作方式，也就是投入的車(chē)型由兩個(gè)企業(yè)共同銷(xiāo)售。如PCX160、LEAD125、CC110等。然而，這種方式將在明年進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。

從明年開(kāi)始，新大洲本田與五羊本田車(chē)型將徹底分開(kāi)，也就意味著新本、五本將不再互供車(chē)型銷(xiāo)售。今年只是庫(kù)存消化年。所以，現(xiàn)在你有可能在新本或五本的銷(xiāo)售店中，買(mǎi)到很低價(jià)格的庫(kù)存車(chē)。明年P(guān)CX160和LEAD125在新本的銷(xiāo)售體系中將不會(huì)再出現(xiàn)，而本田幼獸CC110在五本體系中，也將沒(méi)有。而兩個(gè)本田系合資企業(yè)將獨(dú)自完成產(chǎn)品的替換補(bǔ)充。

例如我們傳說(shuō)中的佛沙150，明年上半年將由新大洲本田推出，明年新大洲本田將會(huì)出三款150排量踏板車(chē)，分別是佛沙150、一輛復(fù)古150，還有一款150運(yùn)動(dòng)型平踏。由此可以看出，未來(lái)150排量踏板將成為本田合資企業(yè)重點(diǎn)投放的方向。

關(guān)于跨騎車(chē)，兩個(gè)本田合資企業(yè)還只能是在190排量上進(jìn)行演化和更新，五羊本田最近投放市場(chǎng)的NSP190就一個(gè)例證，而新大洲本田將會(huì)在明年投放新款的復(fù)古190車(chē)型。

在個(gè)性化車(chē)高速發(fā)展的2019-2023年期間，本田精力更關(guān)注在中排，似乎弱化了新本五本的小排量產(chǎn)品的投放，這樣做的直接后果就是導(dǎo)致新本五本銷(xiāo)量下滑，反而讓輕騎鈴木攻城掠地，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，消費(fèi)的降級(jí)，本田似乎又開(kāi)始重視起小排量車(chē)型的市場(chǎng)，于是對(duì)新本五本進(jìn)行戰(zhàn)略方向調(diào)整，回歸原來(lái)的各自獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)。畢竟，在本來(lái)就消費(fèi)降級(jí)、產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的市場(chǎng)，還一車(chē)投給兩家賣(mài)，兩家除了拼價(jià)格，誰(shuí)也不會(huì)為品牌、為產(chǎn)品多做點(diǎn)其他的事。

而本田將大量精力投入到150排量踏板車(chē)，又將改變國(guó)內(nèi)150排量踏板的競(jìng)爭(zhēng)格局，原來(lái)本田一個(gè)PCX160給兩家賣(mài)，如果將目光對(duì)準(zhǔn)雅馬哈NMAX155，似乎這個(gè)排量也無(wú)可厚非，但如果對(duì)準(zhǔn)豪爵UHR150呢？PCX160雖然多了10毫升排量，但上牌需要交購(gòu)置稅，在消費(fèi)降級(jí)的時(shí)代就成了硬傷，就算PCX160降價(jià)2000，加上購(gòu)置稅，與豪爵UHR150落地的價(jià)差還是達(dá)到7000元左右。如果本田150排量踏板上來(lái)以后，最受壓力的可能是豪爵了，其次對(duì)整個(gè)全行業(yè)的150踏板車(chē)市場(chǎng)也會(huì)帶來(lái)一個(gè)洗牌的促進(jìn)作用！

你認(rèn)為本田150踏板投放市場(chǎng)后，會(huì)給摩托車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)哪些影響？歡迎留言討論！