福特 Puma 1.0 Titanium 評測
這是一個夢幻般的場景，一輛福特 Puma 1.0 Titanium 行駛在如臺球桌般順滑的肖氏山口上，穿過赫默爾和阿爾德山谷……
事實上，福特 Puma 1.0 Titanium 是 ST Line-Vignale 以下系列的入門級車型。
我們駕駛福特 Puma 1.0 Titanium 在 N2 高速公路上欣賞著這一天的第一縷陽光。卡利登這個平時熙熙攘攘的奧弗貝格小鎮(zhèn)還沒有按下瞌睡按鈕，因為時間還早。向西望去，二十幾座 Theewaterskloof 風力渦輪機像懶洋洋的 Ginsu 葉片一樣在地平線上旋轉(zhuǎn)。向東望去，清晨的陽光透過低垂的烏云照耀著我們。我們駕駛福特 Puma 1.0 Titanium 右轉(zhuǎn)，平穩(wěn)加速駛上 R320 公路，向肖氏山口攀登。
如今，這條路已經(jīng)是一條平坦、寬闊的三級柏油路，許多人甚至不記得幾年前它曾是一條危險的四級碎石路……這種轉(zhuǎn)變令人信服。肖氏山口不僅為通往赫曼努斯的繁忙 R43 提供了一條更短、同樣高效的替代方案，而且還為當?shù)剞r(nóng)民和旅游業(yè)釋放了巨大的經(jīng)濟潛力。這是福特 Puma 1.0 Titanium 的完美周末之旅。這款跨界車在很多方面都取代了緊湊型嘉年華在南非的霸主地位。但為挑剔的現(xiàn)代買家提供了升級的實用性。
福特 PUMA 1.0 鈦合金
赫默爾和阿爾德山谷的首站一定是 Creation Wines。
從福特 Puma 1.0 Titanium 設備齊全的駕駛室來看，559,900 蘭特的要價似乎物有所值。尤其是當我熟練地駕駛著 Shaw's Pass 山頂?shù)囊幌盗姓T人的急轉(zhuǎn)彎，并下到我們長途跋涉才到達的 Hemel 和 Aarde 山谷時。這條相對較新的道路是一項無與倫比的土木工程。顯然，由于 Overberg 的降雨量非常大，施工被推遲了 118 天，總長度 16 公里中只有 4.3 公里完工。最終，施工持續(xù)了 55 個月，花費了 Cape Overstrand 市政府 2.4 億蘭特的巨額資金。
這條路與我們的福特 Puma 1.0 Titanium（更高規(guī)格稱為 ST Line-Vignale）相得益彰。因為我已經(jīng)了解了這款小型跨界車的一些關鍵信息。它的制造質(zhì)量和降噪、振動和聲振粗糙度 (NVH) 降低性能在該領域首屈一指。8 英寸中央觸摸屏和 12.3 英寸數(shù)字駕駛儀表盤清晰易懂。在粗糙的瀝青路面上，車廂內(nèi)幾乎沒有風噪或道路噪音。而且，由于可選擇的駕駛模式——普通、環(huán)保、運動、濕滑和越野——它比任何同類汽車都更具適應性和吸引力。
天堂般的赫默爾和阿爾德山谷
第一道光線照射在福特 Puma 1.0 Titanium 的曲線小巧車身上。
我們周末駕駛福特 Puma 1.0 Titanium 前往赫默爾和阿爾德山谷探險，部分原因就是為了探索這一地區(qū)的亮點。第一站是位于巴比倫托倫山腳下的Creation Wines 。現(xiàn)在品酒和享用西班牙小吃式午餐還為時過早，但他們確實提供早餐，如果你需要，甚至可以搭配葡萄酒。山谷中另一個必去之處是Ataraxia Wines。這里位于山腰高處，風景優(yōu)美，有一間獨一無二的小教堂式品酒室，可以舉辦婚禮。如果您對該地區(qū)優(yōu)質(zhì)葡萄酒的渴望仍未得到滿足，請前往家庭經(jīng)營的Newton Johnson莊園和位于 R320 赫曼努斯一側(cè)的Bouchard Finlayson 。后者是該國最著名的精品葡萄酒莊園之一，擁有獨特的風土，得益于涼爽的海風，為葡萄帶來了額外的風味。
流暢操作
車廂設施齊全，豪華轎車都自愧不如。請注意，ST-Vignale 規(guī)格如圖所示。
但是，作為指定駕駛員，我全身心投入到強勁的 1.0 升 EcoBoost 汽油發(fā)動機和順滑的七速自動變速箱中。當絲帶般的肖氏通道在赫曼努斯附近變直變平時，我已經(jīng)找到了汽車的特定節(jié)奏......可以肯定地說，我們“一拍即合”。福特 Puma 1.0 Titanium 的動力為92 kW和170 Nm，平頂扭矩峰值在 1 400-4 500 r/min 之間。在這個領域，它的速度、精致和經(jīng)濟性正是您所需要的。聲稱/綜合油耗為5.3 l/100 km，然而，在現(xiàn)實世界中，您可以預期接近6.3 l/100 km，這仍然是一個非常好的數(shù)字。它的零到 100 公里/小時加速時間僅為9.5 秒，因此可以說它并不笨重。而 10 秒以上的汽車則不然。
我們非常喜歡福特 Puma 1.0 Titanium 的駕駛性能，于是我們調(diào)轉(zhuǎn)車頭，再次通過了這條山路。雖然看上去不像，但 Puma 的離地間隙為164 毫米，車輪被推到角落很遠的地方，因此很少有情況會導致底盤失靈。再次到達山路頂部，寂靜得幾乎震耳欲聾。肖氏山的山坡上有一塊 30 公頃的保護區(qū)，用于保護該地區(qū)瀕臨滅絕的芬博斯。拓寬的道路使山谷呈現(xiàn)出最美麗的景色。這種景色會讓你不禁想：“我以前怎么沒見過這么生動的景色？”歸根結(jié)底，這也是我們對福特 Puma 1.0 Titanium 的看法。這是一款以全新視角看待生活的跨界車。
判決
Hemel 和 Aarde 種馬場風景如畫。
別忘了福特汽車公司圍繞 Puma 打造了世界拉力錦標賽 (WRC) 計劃。周日贏，周一賣。這突然解釋了為什么福特 Puma 1.0 Titanium 給人的感覺是那樣。小巧、靈活、活潑、敏捷。它不僅僅是市場上眾多量產(chǎn)的商品車。這款（實際上）入門級 Titanium 規(guī)格車型上的主動安全系統(tǒng)和半自動駕駛輔助系統(tǒng)通常是頂級產(chǎn)品才有的。自動燈、雨刷、無鑰匙進入、自適應巡航控制、主動車道保持輔助和主動轉(zhuǎn)向。物超所值。
數(shù)字
福特 Puma 1.0 鈦金版
發(fā)動機： 1.0 升渦輪汽油
變速箱： 7速雙離合自動變速箱
功率： 92千瓦
扭矩： 170 Nm
0～100 公里/小時： 9.5 秒
最高速度： 200 公里/小時
輪胎：固特異 215/55 R17
油耗： 6.3 升/100 公里（測試）/ 5.3 升/100 公里（聲稱/綜合）