市場(chǎng)極度內(nèi)卷和“價(jià)格戰(zhàn)”四起的背景下，“自主五虎”在今年上半場(chǎng)以階梯狀序列繼續(xù)保持領(lǐng)先；其中，比亞迪一馬當(dāng)先，并與第二梯隊(duì)拉開了近50萬輛的差距；長(zhǎng)安自主、奇瑞自主和吉利則憑借百萬輛規(guī)模緊隨其后。由于增速出現(xiàn)不小的分化，疊加?xùn)|風(fēng)旗下自主板塊加速反彈，“自主五虎”的頭部格局出現(xiàn)一定的松動(dòng)。

具體來看，6月，比亞迪、長(zhǎng)安自主、奇瑞自主、吉利和長(zhǎng)城的銷量分別為341658輛、188910輛、184941輛、166085輛、98080輛，同比分別增長(zhǎng)35.02%、1.97%、34.64%、24%、-6.55%；上半年的累計(jì)銷量分別為1612983輛、1121346輛、1010355輛、955730輛、559669輛，同比分別增長(zhǎng)28.46%、9.88%、45.57%、41%、7.79%。

東風(fēng)自主加速追趕

從目標(biāo)進(jìn)度來看，今年上半年，比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城已分別完成目標(biāo)任務(wù)的44.81%、50.88%、41.56%、29.46%。由于吉利將原定全年銷量目標(biāo)上調(diào)約5%，從190萬輛提升至200萬輛，因此其上半年的完成率又原來的50.3%變?yōu)?7.79%。

在5家自主品牌內(nèi)部，由于增速出現(xiàn)不小的分化，長(zhǎng)城的6月銷量同比繼續(xù)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，疊加?xùn)|風(fēng)旗下自主板塊加速反彈，導(dǎo)致“自主五虎”的頭部格局出現(xiàn)一定的松動(dòng)。

被中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者視為“黑馬”的東風(fēng)自主，6月銷量11.9萬輛，同比增長(zhǎng)45.1%；上半年銷量66.4萬輛，同比增長(zhǎng)45.5%。

另據(jù)東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月，東風(fēng)汽車新能源汽車銷量8.1萬輛，同比增長(zhǎng)119.3%；上半年銷量38萬輛，同比增長(zhǎng)118.4%。6月，東風(fēng)汽車整車出口銷量2.3萬輛，同比增長(zhǎng)31%；上半年銷量11.2萬輛，同比增長(zhǎng)9.1%。

相比之下，曾經(jīng)有望沖破“自主五虎”格局的廣汽自主和上汽乘用車，仍然沒能扭轉(zhuǎn)負(fù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽自主和上汽乘用車在6月的銷量分別為58476輛、54576輛，同比分別下降32.12%、24.62%；上半年的累計(jì)銷量分別為315211輛、334839輛，同比分別下降20.68%、18.49%。

廣汽埃安“五連降”

廣汽自主板塊何以下滑，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，從今年2月以來一直下滑的廣汽埃安，是拖累廣汽自主整體表現(xiàn)得關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，6月，埃安的銷量為30420輛，同比下滑32.21%；上半年累計(jì)銷售100637輛，同比下滑38.71%，是廣汽集團(tuán)旗下跌幅最大的品牌。作為參照，6月，埃安的銷量為32784輛，同比下滑20.29%；上半年累計(jì)銷售188882輛，同比增長(zhǎng)0.44%。

與之形成鮮明對(duì)照的是，其他自主品牌的新能源板塊持續(xù)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，助力整體業(yè)績(jī)保持正向增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，6月，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞和長(zhǎng)城的新能源汽車銷量分別為341658輛、65959輛、63586輛、44851輛、26107輛，同比分別增長(zhǎng)35.02%、88.33%、60.03%、230.6%、-2.11%；上半年的累計(jì)銷量分別為1612983輛、320185輛、299065輛、180712輛、132374輛，同比分別增長(zhǎng)28.46%、116.93%、180%、168.9%、41.99%。

此前，奇瑞曾立下“要在今年6月進(jìn)入新能源銷量前三的目標(biāo)”。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，奇瑞新能源汽車雖然沒能如愿達(dá)標(biāo)，但其發(fā)展勢(shì)頭仍然值得期待。今年以來上市的新產(chǎn)品中，超過80%是新能源產(chǎn)品。

得益于此，奇瑞新能源銷量節(jié)節(jié)攀升，最近4個(gè)月接連邁過單月銷量2.5萬輛、3萬輛、4萬輛臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)了同比“翻番式”增長(zhǎng)。

另上汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，“今年上半年，旗下新能源汽車終端交付量達(dá)52.2萬輛，同比增長(zhǎng)29.5%，銷量規(guī)模位居中國(guó)車企第二。”

比亞迪加速“出海”

在海外業(yè)務(wù)方面，比亞迪近來明顯加快了發(fā)展節(jié)奏。

6月27日，比亞迪烏茲別克斯坦工廠的首批量產(chǎn)新能源汽車——宋PLUS DM-i冠軍版正式下線；7月4日，比亞迪泰國(guó)工廠竣工；比亞迪還于近日在印度尼西亞Indonesia Design District Pantai Indah Kapuk 2舉行了首批1000臺(tái)新能源汽車的交付儀式。

除泰國(guó)外，比亞迪還在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國(guó)設(shè)有乘用車生產(chǎn)基地。

密集的布局，助力比亞迪在海外市場(chǎng)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪新能源乘用車銷量160.7萬輛，同比增長(zhǎng)28.8%，其中海外銷量超20.3萬輛，同比增長(zhǎng)173.8%。

不止比亞迪，吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安在海外市場(chǎng)，同樣保持齊頭并進(jìn)的態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，6月，吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安的海外銷量分別為38104輛、35347輛、29322輛，同比分別增長(zhǎng)52.36%、61%、46.26%；上半年的累計(jì)銷量分別為201500輛、197428輛、203207輛，同比分別增長(zhǎng)62.59%、67%、74.85%。

作為中國(guó)汽車品牌“出海”的先行者，奇瑞集團(tuán)和上汽集團(tuán)繼續(xù)保持領(lǐng)先。其中，奇瑞集團(tuán)在6月出口海外汽車97034輛，同比增長(zhǎng)22.7%；今年上半年出口汽車532158輛，同比增長(zhǎng)29.4%。

據(jù)上汽集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，“上半年，上汽海外市場(chǎng)終端交付量達(dá)55.4萬輛，同比增長(zhǎng)13.9%，在中國(guó)汽車企業(yè)中繼續(xù)領(lǐng)跑。在歐洲汽車市場(chǎng)，上汽MG已躋身品牌銷量TOP20。”

6月12日，歐盟宣布計(jì)劃對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收臨時(shí)關(guān)稅并發(fā)布初裁信息預(yù)披露，7月4日，歐盟委員會(huì)正式公布初裁結(jié)果，上汽集團(tuán)是被征收反補(bǔ)貼稅企業(yè)中最高的企業(yè)之一，這無疑將對(duì)上汽集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)帶來一定沖擊。

對(duì)此，上汽集團(tuán)表示將正式要求歐盟委員會(huì)就中國(guó)電動(dòng)車臨時(shí)反補(bǔ)貼稅措施舉行聽證會(huì)，進(jìn)一步依法行使抗辯權(quán)。