7月10日受邀參加 比亞迪第五代DM技術解析會&油耗測試試駕體驗。其實參會之前我是帶著很多疑問的，比如這最新的技術到底成熟不成熟，最終轉化到汽車上能不能有發布會說的真實效，是不是真的可以有2000KM的續航，是不是真的百公里油耗那么低等等。尤其是百公里油耗直接干到3.0以下這個點是真的有點夸張，因為我自己的混動車，我就是把腳丫子踩廢了，最低最低也才開出來6點多的油耗，所以本次體驗也是帶著這些疑問，給自己一個驗證結果的機會，同時也給廣大網友一個真實數據呈現的機會。

 

 

首先，在比亞迪第五代DM技術解析會上，比亞迪表示插電混動已迅速的成為國家戰略的中堅力量，截至到24年5月參透率已經來到18%。而這次全新第五代DM技術可謂是在方方面面都做到了提升，有著七大核心技術的加持，使其最高熱效率高達46.06%，這是目前全球最高的數據。同時在發動機控制策略優化、EHS電混系統效率提升、七合一域控能量密度提升、以及低能耗設計等技術的柔和，使得搭載第五代DM技術的產品有著超乎想象的油耗，比亞的官方也是宣告了油耗2時代正式到來。

 

 

好的，數據是冰冷的，可能普通用戶也不關心，不在乎，會議最后環節是公布下午駕車的實際油耗測試，同時上也詳細說明了這次實測的條件和百公里油耗的計算標準，全程都是公開的狀態，不存在有什么貓膩行為，這就使得每一個媒體測試完的數據都實際的參考價值。講真這個全程空調24℃自動模式是真的有點狠，看來比亞迪對于自家的第五代DM技術是非常的自信，話講的再直白一些就是，車輛設置為虧點下的油耗，再直白點就是，汽車設置的是最不經濟的模式讓大家跑油耗。

 

此次測試一共有7輛比亞迪汽車，均是搭載了比亞迪第五代DM技術，在加滿油封箱，然后再給汽車清零設置導航后，各個車輛就開始正式開始這段105KM的真實測試。

 

我和另一位老師車號是A7車，所有都整備完成之后，開始了本次測試，同時也是考驗我老司機+黃金右腳實力的時候了。

 

整個這個下午行程的設計，我認為是非常合理的，因為整個路程我體驗到了，車少的路況，車多的路況，有渣土車超速違規搶到的情況，下班堵車的路況，我還遇到渣土車別我的情況，你敢信？

 

 

 

100多公里行程結束，到加油站撕開封條，重新把油加滿，然后按照官方的公式計算后， 7輛車的百公里油耗在2.13~2.75之間，然后我開的第一名的2.13L/100KM，這個數據公布之后，現場的其他媒體老師，包括我都非常震驚，因為文章開頭我也說了，我自己的混動車我最低最低也就才開到6點多的油耗，講真就按照這個數據來算的話，比起傳統的燃油車7~8/100KM的數據，采用比亞迪第五代DM技術的車輛一年最起碼可以省下1~2萬的開支，對于普通家庭來說這無疑就是多了一筆額外的收入。

 

簡單做下小結，不負眾望，以我老司機+黃金右腳的無敵組合，我拿到了本次廣州站體驗的第一名，講實話這個我確實沒想到，也很意外，然后就先不說油耗的問題，就底盤的素質我就覺得根本不像是10萬左右車該有的底盤，就質感還有反饋最起碼是15~20萬左右的產品才有的，真的就是你座上去了，車子一啟動你就會明白了這十萬花的值了。

 

內飾體驗方面，在方向盤、中控屏和操控臺等部件都非常有質感，就看著和摸著都很舒服，就是別以為這款車售價就是10萬左右，你只要和合資車同價位的一比，你就知道我再說什么了。

 

這里講個題外話哈，行程進入到最后5,6公里的時候，我走錯路了，哈哈哈，走錯之后車子多開了2公里多，如果再把這個舍去的話，感覺這車開進2.0L/100KM都是有可能的，如果道路不是很擁堵的情況下，我覺得開進1.9 L都穩。

 

綜合來看這次比亞迪第五代DM技術解析會，不僅可以看出比亞迪自身有著強大的研發技術，同時還有著可以將這些技術真實的落地到每一個用戶手里效率，而不是說只是將技術停留在那些毫無溫度的海報上。這次的測試也是解開了我以及眾多用戶的疑問，搭載比亞迪第五代DM技術的秦L DM-i或者海豹06 DM-i都可以將油耗控制在驚人的數值，媒體老師開是這樣，你們用戶開也是這樣。這對于不管是要經常跑長途，還是跑城市的用戶來說都是非常安心的選擇，即便油價再波動，都可以將油耗控制的死死的，一句話，車買完了你隨便開，油錢電費比亞迪替你省。