2024年進度條已過半，新能源汽車持續高速增長，市場份額也在提升。中汽協統計數據顯示，6月新能源汽車產銷同比分別增長28.1%和30.1%，市場占有率達到41.1%。而在電動化賽道發力較晚的合資車企無疑面臨更大的挑戰，也因此，行業對合資車企存在一些偏見。

但這就意味著合資車企必然走向敗落嗎？合資車企在華多年來的市場積累和體系建設不會一朝瓦解，在此基礎上，它們對汽車行業的深層研判，對新趨勢的前置洞察，我認為恰恰是一種革命性的力量，是汽車產業變革中不可忽視的一股原動力。

只是這種力量，在流量裹挾之下確實需要一再強調。在轉型攻堅的關鍵時期，廣汽本田于近日發布了“蘊新智遠”計劃。該計劃以高質量、可持續發展為錨點，它的發布對廣汽本田是很有意義的一步，代表了在產業變革這盤大棋中，廣汽本田的戰略轉型是堅定不移的，它要基于“長期主義造車”的可持續經營理念，強烈回應那些短視的言論。

 

同時，在國家提出大力推進現代化產業體系建設，加快發展新質生產力的背景下，廣汽本田的“蘊新智遠”計劃給正在經歷轉型升級的汽車產業，提供了一個極具參考意義的答案。新質生產力所催生的創新、科技、數智、綠色、高效、人才等等大熱關鍵詞，在廣汽本田的長期戰略中都能找到對應的答案。

一方面，廣汽本田堅持長期主義造車，智能化以安全為底色，綠色化以碳中和為目標，進行更長線的規劃，加快數智化轉型。另一方面，廣汽本田擁有彈性、靈活、穩健的體系力，面對挑戰能夠主動出擊，更高效地提升生產效率和產品質量。

廣汽本田加快數智化轉型，創新將起主導作用

當前，電動化、智能化轉型浪潮洶涌，價格戰、價值戰此起彼伏，市場份額和價值體系正在加速重塑。在百年一遇的行業變革前，車企應該如何實現轉型升級？

今年，“加快發展新質生產力”寫入政府工作報告，被列為2024年十大工作任務之一。新質生產力，即以智能化、綠色化為核心特征的生產力形態，正成為推動產業升級和經濟社會發展的重要力量。而汽車是國民經濟的重要支柱產業，轉型升級更應緊貼新質生產力。

廣汽本田“蘊新智遠”計劃其中兩個戰略方向“更智能”、“更綠色”，正是對應新質生產力中的智能技術、綠色技術。在創新科技的引領下，廣汽本田正加快數智化轉型。

不同于一些品牌的急進，廣汽本田在智能、綠色方面的創新考慮得更長遠。比如，在新勢力大肆宣傳AEB技術但卻事故頻出，以及陷入無謂的口水仗之時，廣汽本田給自己的愿景目標是2050年實現交通事故零死亡。

在純電動車銷量數據被輿論包裝成為衡量一家車企是否轉型成功的唯一指標時，廣汽本田關注的是產品在全生命周期中的碳排放問題，制定了2045年前（力爭2040年）實現產品全生命周期的碳中和目標。

 

在廣汽本田看來，智能化不等同于娛樂化。目前，一些不成熟的技術以及夸大的營銷，無形中帶偏了用戶的認知，認為智能就是好玩、有趣，但在廣汽本田這里，還有一條不能退讓的底線，那就是安全。

一直以來，廣汽本田都非常重視所有道路參與者的安全。在安全技術領域，廣汽本田將持續導入先進安全技術，計劃實現Honda Sensing 360技術全車系100%搭載。廣汽本田的安全技術以“零事故”為目標，能夠為消費者帶來更長久的體驗價值，更實用、更靠譜、更省心，在日后的使用中，不用擔心出現頻繁失靈甚至失控的情況，也不用體會到求助無門的苦惱。

這也是廣汽本田進入千萬用戶時代的重要支撐，不管是Honda SENSING 360安全超感技術，還是Honda CONNECT 4.0智導互聯技術等智能科技，發展演化始終建立在安全、安心之上，千萬用戶已用真金白銀壘起了口碑。

 

時至今日，在超快速迭代的行業背景下，廣汽本田也沒有丟失安全為本的初心，并始終在中國市場導入最先進的技術。e:NP2極湃2率先使用了本田在中國首次搭載的事故自動上傳照片、兒童遺留檢測等功能，今年將全球首次在雅閣車型上搭載Honda SENSING 360+，其主動安全性能進一步升級。

 

除了智能科技，廣汽本田還聚焦于智能制造，推動智能化全面落地。在智造方面，廣汽本田計劃2024年建成全新電動車零碳工廠并投產。該工廠將通過數字化智能造車方式，打造成為全球領先的“數智”工廠，推動廣汽本田的數智化轉型進一步提速，以及比行業更先達到碳中和目標。