關于卷，還是不卷？已經成為汽車行業2024年度話題。雖然不同車企有不同看法，我們無法去評論絕對的好與壞，但從消費者角度來看，購買汽車的門檻確實更低了；從行業發展來說，中國車企開始在全球市場受關注。卷還是不卷，某種意義上來說，弱者才抱怨環境，而強者已經適應。

 

【比亞迪打頭陣，中國品牌銷量狂飆】

日前，乘聯會公布了2024年上半年中國汽車品牌銷量排行榜，榜單Top5中有4個是中國品牌，包括比亞迪、奇瑞、吉利、長安。不僅如此，以比亞迪為代表的自主品牌銷量一騎絕塵，問界、極氪、理想等頭部新能源品牌都實現了大幅增長，吉利甚至將年度目標調高至200萬輛，準備干一場，而比亞迪在上半年更是已經完成了超160萬輛的銷量成績，按照這個勢頭，年度目標360萬輛也勢在必行了。

反觀合資品牌，頹勢則十分明顯，在上半年銷量榜中，大眾、豐田、本田，分別排名第2、第6、第8，更不用說日產、通用都已經跌出前10。顯然，合資霸榜的行業格局已經打破，比亞迪“打頭陣”，中國品牌已經占領中國市場的主舞臺。

 

事實上，不止國內，比亞迪在全球市場也正在樹立威信。2023年全球Top20的汽車集團排名．比亞迪首次代表中國品牌進入前10，也是中國汽車工業史上70年來的首個進入前10的中國品牌。

今年上半年比亞迪出口量也是暴漲173.57%，累計超過20萬輛。并且，比亞迪不止出口整車，還在當地建立生產基地。目前比亞迪泰國工廠已經竣工，比亞迪第800萬輛新能源汽車已經在此下線，彼時比亞迪更斥巨資營銷，“2023年全球新能源汽車銷量第一”等廣告牌，出現在泰國的大街小巷，十分的震撼。另據統計，比亞迪已累計18個月獲得泰國純電動車銷量冠軍，如今在泰國每賣出三臺純電動車，就有一臺是比亞迪。

 

【一起出海，成就令人尊敬的世界品牌】

比亞迪為什么這么猛？比亞迪是倡導“內卷”的，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在今年重慶車展就曾表示，原材料大幅下降，車企不降價，對消費者來說是不是不道德？這也說明了比亞迪沒有藏著掖著，事實上，如果自主品牌在已經占據優勢的情況下，還集體把產品價格維持在一個高度，這和當初賣20萬的桑塔納又有什么區別？比亞迪認為，通過合理定價策略，才能贏得市場和消費者的長久的認可和信賴。

當然，比亞迪汽車認為的“卷”，是在技術產品，最后再是價格。以比亞迪為代表的中國汽車品牌，憑其前瞻性的戰略眼光，從2003年開始率行業之先布局新能源汽車領域。比亞迪對新能源的戰略正確性，也讓其得以在新能源賽道一路狂飆，更引領其他的中國品牌跟隨追趕，形成良性競爭。

 

在2024年中國汽車論壇，李云飛關于行業內卷再次發言，“中國汽車越卷越強，越卷越好”。與此同時，李云飛表示，中國已經連續15年成為全球最大的汽車市場，希望大家一起共同出海，打造我們中國制造的新名片。

據統計，中國品牌的市場占有率，燃油車跟新能源車合在一塊兒，現在已經到60%左右。李云飛預測，未來兩年，這個數可能到80%甚至更高。眾多優秀的中國品牌，可以一起拿下這個市場。另外，中國汽車品牌銷量平均增長32.8%，遠超國外品牌，可見中國品牌后勁之足，未來進入世界前10的中國品牌會越來越多，將奔向世界匯成頂流。