五菱汽車，一個在微型車市場深耕多年的品牌，憑借著對市場需求的敏銳洞察和親民的價格策略，贏得了不少消費(fèi)者的青睞，而五菱繽果，作為其進(jìn)軍小型純電動車市場的全新力作，自亮相以來便備受關(guān)注，這款五門四座的小車，不僅在空間實(shí)用性上較傳統(tǒng)微型車有了顯著提升，更在續(xù)航能力上不斷突破，力求滿足更多消費(fèi)者的出行需求，五菱推出了2023款繽果410靈犀款，售價8.88萬元，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競爭力，那么，這款新車究竟值不值得入手？它又有哪些值得關(guān)注的亮點(diǎn)？讓我們來一探究竟

安全，始終是消費(fèi)者購車時最為關(guān)注的因素之一，尤其對于一款面向家庭用戶的代步小車而言，更是重中之重，新款繽果在車身結(jié)構(gòu)上，采用了高強(qiáng)鋼環(huán)狀籠式設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)理念在許多中高端車型上也得到了廣泛應(yīng)用，其優(yōu)勢在于能夠有效分散碰撞產(chǎn)生的能量，最大程度地保障車內(nèi)乘員的安全，數(shù)據(jù)顯示，新款繽果高強(qiáng)度鋼的使用比例高達(dá)74%，并在A柱、B柱、車門橫梁以及電池艙等關(guān)鍵部位，更是采用了1500MP的熱成型鋼，為乘員和電池構(gòu)筑起一道堅(jiān)實(shí)的安全屏障

除了堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，新款繽果在底盤設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了一系列優(yōu)化，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，在同級別車型中較為常見，但在調(diào)校上，五菱工程師顯然花了不少心思，新款繽果的靈犀尊享版，將后扭力梁由傳統(tǒng)的開口式設(shè)計(jì)改為封閉式設(shè)計(jì)，這一改動看似微小，卻對車輛的操控性能和舒適性產(chǎn)生了積極的影響，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，封閉式后扭力梁的剛性相比開口式提升了41%，這意味著車輛在高速過彎時能夠提供更好的側(cè)向支撐，有效抑制車身側(cè)傾，提升駕駛者的操控信心

動力方面，新款繽果410靈犀尊享版搭載了一臺全新的扁線電機(jī)，最大功率68馬力，峰值扭矩125牛·米，相比老款車型，動力性能有了顯著提升，或許有人會問，對于一款主打城市代步的小車而言，這樣的動力是否有些過剩？其實(shí)不然，更強(qiáng)的動力儲備意味著更從容的駕駛體驗(yàn)，無論是起步加速、超車并線，還是偶爾的郊外游玩，新款繽果都能輕松應(yīng)對，為用戶帶來更加愉悅的出行體驗(yàn)

與這臺動力強(qiáng)勁的扁線電機(jī)相匹配的，是一塊容量為37.9度的磷酸鐵鋰電池組，在CLTC工況下，新款繽果的續(xù)航里程達(dá)到了410公里，完全能夠滿足城市居民日常通勤和周末短途出行的需求，值得一提的是，新款繽果還支持快充功能，在快充模式下，電量從30%充至80%僅需35分鐘，極大地緩解了用戶的里程焦慮

進(jìn)入車內(nèi)，新款繽果的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔大方，中控臺上方配備了時下流行的雙10.25英寸聯(lián)屏，內(nèi)置五菱自研的L OS靈犀智能系統(tǒng)，集成了導(dǎo)航、娛樂、語音交互等功能，為用戶帶來更加便捷的用車體驗(yàn)，新款繽果還配備了自動大燈、自動雨刮、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、定速巡航、自動駐車、電子手剎等實(shí)用性配置，進(jìn)一步提升了車輛的舒適性和便利性

安全配置方面，新款繽果410靈犀尊享版除了標(biāo)配的主副駕駛座安全氣囊外，還增加了前排側(cè)氣囊，為乘員提供更加全面的安全防護(hù)，新款繽果還配備了EBA剎車輔助、TCS牽引力控制、上坡輔助、ESP車身穩(wěn)定控制等主動安全配置，為用戶的出行安全保駕護(hù)航

2023款五菱繽果410靈犀款在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、動力性能、續(xù)航里程、安全性能等方面都進(jìn)行了全面升級，產(chǎn)品力得到了進(jìn)一步提升，8.88萬元的售價也極具競爭力，對于那些追求時尚、實(shí)用、安全的年輕消費(fèi)者而言，新款繽果無疑是一個不錯的選擇，最終的購車決定還需要根據(jù)個人的實(shí)際需求和預(yù)算來進(jìn)行綜合考量，歡迎大家在評論區(qū)留言，分享你對這款車的看法