何小鵬說過，2024-2027年，智能電動車的淘汰賽正式開始。按照這個說法，淘汰賽已經過去半年了，今天我們就來盤一盤上半年新勢力車企的不同表現。
看看到底哪家歡喜哪家愁？哪家又站在了ICU的門口？
理想
銷量漲了，李想卻更愁了
理想上半年賣了接近19萬輛，同比大漲了35.8%。
6月份賣了大約4.8萬輛，其中L6超過了2萬輛，成了毫無疑問的銷量擔當。
只看銷量的話，理想上半年表現非常不錯，但是呢，我覺得李想本人其實開心不起來。
兩個原因：一是純電轉型首戰失利；二是車越賣越便宜。
理想本來對MEGA是寄予厚望的，本打算靠它向純電轉型，順便還要把品牌定位和單車價格再往上拔一截的，原本的預期是要月銷8000輛的。
結果呢，價格上拔苗助長了，設計上被P稱“靈車”了，最終銷量也只在五六百輛徘徊了。
數據來自懂車帝
MEGA的失利還讓原計劃今年上市的3款純電SUV推遲到明年了。官方的說法是，要先去建充電樁，充電樁建夠了再賣電車。
但更主要的原因可能是，后續的電車和MEGA應該是一個模子出來的，MEGA的造型風波之后，后續幾款車要回爐重造一下。
最新的諜照顯示，理想的純電SUV大概長這樣，大家覺得比MEGE好看了嗎？
李想第二個不開心的理由，是L6雖然銷量不錯，但起售價大大降低了。理想的平均車價一度高達35萬，L6的起售價還不到25萬。
沒辦法，四五十萬的L9，競品幾乎只有問界M9，但20多萬的L6面對的可是群狼，這價格戰是想不打也不行。
