從目前的市場現(xiàn)狀來看，緊跟時代腳步的新能源車型之間的競爭尤為激烈，無論是從價格還是配置，還是整車的產(chǎn)品素質(zhì)上來看，都給傳統(tǒng)汽油車帶來了不小的壓力，所以也讓我們看到越來越多的燃油車價格更加便宜。那么在這其中，比較典型的幾款車型就是本田雅閣，以及大眾帕薩特、大眾邁騰和豐田凱美瑞。
相比之下，這幾款車型都可以稱之為中型合資轎車市場中的“常青樹”，但面對中國市場的“快節(jié)奏生活”，這幾款車型顯然有些不適應(yīng)這個時代。所以為了提升產(chǎn)品的競爭力，基本上都推出了自己的全新?lián)Q代車型，例如這臺第九代凱美瑞，完成換代之后，緊跟而來的就是大額的終端優(yōu)惠。據(jù)了解，第九代凱美瑞在結(jié)合綜合優(yōu)惠，以及置換補貼之后，整車的起步價降到了13.98萬元。所以也正是因為低價格的原因，我們在最近這段時間試駕體驗了新款凱美瑞。
首先是座艙，第九代凱美瑞的內(nèi)飾風(fēng)格變化較大，整個中控臺區(qū)域造型簡約，并且還將物理按鍵更換為觸控式的設(shè)計，配合上懸浮式中控屏，以及高配車型所使用的12.3全液晶儀表，也能夠營造出不錯的時尚科技感。此外，新款凱美瑞的車機系統(tǒng)得到了華為科技的加持，而且高配車型的車機芯片選用了驍龍8155P，能夠保障車機的操作流暢性。不過從一些舒適性配置上來看，第九代凱美瑞所提供的前排座椅通風(fēng)加熱，只有在價格昂貴的2.5L雙擎混動版車型上標(biāo)配。
坐進后排之后，第一感覺空間并沒有增大，而且從參數(shù)上可以看到，第九代凱美瑞的車身軸距依然是2825毫米。不過同樣是從高配車型上來看，第九代凱美瑞會給到分段式設(shè)計的全景天窗，明顯區(qū)別于老款車型的設(shè)計思路會帶來不錯的新鮮感，同時也讓車內(nèi)顯得更加通透。但類似全景天幕的設(shè)計也會帶來一些弊端，那就是受限于車頂結(jié)構(gòu)，所以并沒有給到電動遮陽板，在太陽的照射下會讓車內(nèi)變得燥熱。