7月26日，本田中國(guó)官方微信公眾號(hào)發(fā)文稱，本田中國(guó)將實(shí)行產(chǎn)能優(yōu)化，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。本田中國(guó)方面表示，調(diào)整后的本田在華總產(chǎn)能將由149萬輛變?yōu)?20萬輛，具體舉措包括關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬輛的廣汽本田第四生產(chǎn)線，以及將年產(chǎn)能為24萬輛的東風(fēng)本田第二生產(chǎn)線停產(chǎn)休業(yè)。

上述調(diào)整計(jì)劃也得到了廣汽本田方面的證實(shí)。“公司目前擁有4條整車生產(chǎn)線（年產(chǎn)能為77萬臺(tái)）及1條在建生產(chǎn)線（設(shè)計(jì)年產(chǎn)能12萬臺(tái)），其中年產(chǎn)能5萬臺(tái)的第四生產(chǎn)線計(jì)劃于2024年10月關(guān)閉。”廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，廣汽本田現(xiàn)有生產(chǎn)線一直都具備隨生產(chǎn)計(jì)劃柔性調(diào)節(jié)的能力，可以靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。目前沒有關(guān)閉其他生產(chǎn)線的決定。

此外，記者了解到，廣汽本田第四生產(chǎn)線關(guān)閉后將保留建筑原貌，現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)施將被轉(zhuǎn)移或拆除，后續(xù)計(jì)劃作為倉(cāng)庫(kù)使用。

本田中國(guó)調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)實(shí)則早有端倪。在今年4月，本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行役常務(wù)、中國(guó)本部長(zhǎng)，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理，本田技研科技（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理五十嵐雅行就曾向記者透露，本田中國(guó)正在考慮在生產(chǎn)力方面作調(diào)整。“現(xiàn)在燃油車銷量降幅很大，我們會(huì)考慮是否在生產(chǎn)力方面作調(diào)整。這是我們現(xiàn)在面臨的，也是需要去解決的問題。”五十嵐雅行表示。

圖片來源：每經(jīng)特約記者 郝帥 攝（資料圖）

而此次減產(chǎn)或正是本田基于轉(zhuǎn)型層面的調(diào)整。本田中國(guó)表示，部分工廠關(guān)停的同時(shí)，正在建設(shè)的東風(fēng)本田全新電動(dòng)專用工廠將于2024年9月投產(chǎn)，廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產(chǎn)。記者了解到，上述兩家工廠的合計(jì)年產(chǎn)能約為24萬輛，相當(dāng)于經(jīng)過此輪產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整，本田中國(guó)的年產(chǎn)能將于今年底恢復(fù)至144萬輛，其中近20%產(chǎn)能為新能源車型專屬。

另從時(shí)間上看，東風(fēng)本田全新電動(dòng)專用工廠的投產(chǎn)時(shí)間早于其第二生產(chǎn)線的停產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。廣汽本田在關(guān)閉第四生產(chǎn)線后的一個(gè)月，其全新新能源工廠也將實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。而緊密的產(chǎn)能銜接背后，或正是本田提速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的信號(hào)。

今年5月，本田汽車對(duì)其全球電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行了“更新”。本田宣布，將在2030財(cái)年前，投入約10萬億日元的資源。按照計(jì)劃，到2030年，本田純電動(dòng)車和燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)的銷售占比將達(dá)到40%，純電動(dòng)車的年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛以上。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，本田將強(qiáng)化三大舉措，包括推出純電動(dòng)車型、以電池為核心構(gòu)建純電動(dòng)車的綜合價(jià)值鏈，以及推進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和工廠的優(yōu)化升級(jí)。

圖片來源：每經(jīng)特約記者 郝帥 攝（資料圖）

“在二輪、汽車等小型移動(dòng)工具領(lǐng)域，本田依然將純電動(dòng)車視為一種最有效的解決方案，從長(zhǎng)期角度來看，我們相信純電動(dòng)車轉(zhuǎn)型將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)。本田到2040年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車和燃料電池汽車全球銷售占比100%的目標(biāo)并未改變。我們不會(huì)過度糾結(jié)于當(dāng)下的形勢(shì)變化，而是將著眼于2020年代后半期即將迎來的純電動(dòng)車普及期，從中長(zhǎng)期的角度出發(fā)構(gòu)建強(qiáng)大的純電動(dòng)車品牌和事業(yè)基石。”本田取締役兼代表執(zhí)行役社長(zhǎng)三部敏宏表示。

而在全球電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布前，本田于今年4月正式發(fā)布專為中國(guó)市場(chǎng)推出的全新電動(dòng)品牌“燁”，該品牌由本田中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)，新車由東風(fēng)本田和廣汽本田投產(chǎn)，將于2024年底上市。

此外，本田也在積極與中國(guó)本土企業(yè)進(jìn)行合作，并在“燁”品牌產(chǎn)品中得以呈現(xiàn)。例如，即將于明年上市的“燁 GT CONCEPT”量產(chǎn)版車型，會(huì)在副駕位置首次搭載華為光場(chǎng)屏。

“動(dòng)力電池方面，我們跟寧德時(shí)代聯(lián)合進(jìn)行項(xiàng)目開發(fā)，我們會(huì)針對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)推出的車型，持續(xù)共同研發(fā)、共同推進(jìn)。除了電池，在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展非常迅猛的自動(dòng)駕駛技術(shù)上，我們也已經(jīng)展開探討和合作。”宮原哲告訴記者。