多家主流合資品牌因降價(jià)未促銷(xiāo)量增長(zhǎng)，考慮退出近 20 個(gè)月的價(jià)格戰(zhàn)，以保品牌利潤(rùn)和經(jīng)銷(xiāo)商利益，防系統(tǒng)性危機(jī)?；葑u(yù)評(píng)級(jí)數(shù)據(jù)顯示，2024 年 6 月零售折扣攀新高，汽車(chē)板塊盈利能力低迷，平均毛利率約 12.5%，二季度大眾市場(chǎng)合資及豪華品牌燃油車(chē)銷(xiāo)量大幅下跌 23%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)表明，2023 年經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)毛利率貢獻(xiàn)驟降，頭部經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)受新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)拖累，部分地方性經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī)。部分豪華車(chē)品牌 4S 門(mén)店拒絕交車(chē)，反映傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處境艱難。寶馬調(diào)整對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商支持政策，減輕庫(kù)存壓力。市場(chǎng)供遠(yuǎn)過(guò)于求，補(bǔ)貼模式失衡，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力大，7 月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)高于榮枯線。經(jīng)銷(xiāo)商與整車(chē)廠主導(dǎo)權(quán)逆轉(zhuǎn)，部分汽車(chē)公司難制定商務(wù)政策，若經(jīng)銷(xiāo)商大面積退網(wǎng)，品牌銷(xiāo)量將下滑。專(zhuān)家認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車(chē)公司需重塑渠道投資人信心，經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)提升服務(wù)水平，未來(lái)行業(yè)或需大規(guī)模整合
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