新款 BMW i7 eDrive50 M Sport 評測：運動風格的后輪驅動豪華電動車

全電動 BMW i7 eDrive50 失去了 xDrive 兄弟車型的前置發動機，但仍保持快速、安靜和精致

 

結論

這一端市場的買家更感興趣的是舒適、豪華和小配件，而不是極限性能或效率。但如果我們正在尋找一輛高級豪華轎車，那么 eDrive50 對我們來說就足以勝過寶馬 i7。它快速、安靜、精致，內部感覺與其他版本一樣豪華，因為它可以配備所有相同的豪華配置，包括令人驚嘆（但價格昂貴）的終極套裝。

如今豪華車的造型多種多樣，但傳統的四門豪華轎車仍然能給人
一種隆重的感覺。我們最喜歡的車型之一是寶馬 7 系——它曾兩次榮獲我們新車獎的最佳豪華車——而電動 i7 為這款車的豪華駕駛體驗增添了另一個維度。

該系列的最新成員是 eDrive50 動力系統。鑒于寶馬的命名策略，“e”前綴意味著 eDrive50 是后輪驅動，而不是四輪驅動。為了實現這一點，i7 取消了前置發動機，重量也略有減輕（與 xDrive60 相比減輕了 120 公斤），價格也節省了 14,000 英鎊。

eDrive50 的續航里程不如價格更高的車型，但WLTP測試的最佳續航里程為 374 英里，僅差 10 英里。它的充電功率同樣為 195kW，因此從 10% 充電到 80% 僅需 30 多分鐘。

動力稍弱（xDrive 車型為 536 馬力，而 50 為 449 馬力），因此 0-62 英里/小時加速時間從 4.7 秒增加到 5.5 秒。但仍然有很多樂趣可享受；對于一輛 5.4 米長的汽車來說，50 速度很快，所以沒有人會失望——尤其是后排乘客，他們最終難免會比他們想要的更焦躁不安。

很高興知道在需要時動力就在那里，但大多數時候，i7 作為一輛豪華巡洋艦才是最好的。雙腔空氣懸架使崎嶇的道路變得平穩，而對于如此龐大、沉重的機器來說，車身控制非常緊張。風噪幾乎不存在，輪胎噪音也只有最輕微的一點。如果你想要，你可以把人造聲音輸入車廂，這要歸功于作曲家漢斯·季默 (Hans Zimmer)，他創造了一套音調來補充 i7 提供的所有駕駛模式。

 

Ultimate Pack 配備后輪轉向，進一步提升了駕駛體驗，有助于提高低速時的機動性，以及加速時的轉彎靈活性。與之前一樣，7 系是同級車中唯一一款讓駕駛員和乘客都感到愉悅的車型。

但你還能用這筆錢買到什么呢？有兩種內飾選擇——Excellence 和 M Sport——它們都提供了豪華的客艙體驗。后排座椅設計為雙人座，腿部空間寬敞，內飾和頭枕靠墊柔軟，還有一個中央扶手，可將后排空間劃分為不同的區域。

我們的 M Sport 車配備了價值 28,500 英鎊的 Ultimate Pack，它為座椅增加了躺椅、按摩、加熱和通風功能，所有功能都通過位于車門上的智能手機式觸摸板進行控制。順便說一句，Ultimate Pack 還包括只需按一下按鈕即可自動打開和關閉的車門；這可以從車內或車外進行，也可以通過主顯示屏進行控制。如果在狹窄的空間內打開車門，車門內有傳感器，可以防止車門碰到障礙物或人。

后部巨大的 31.3 英寸屏幕可從車頂的收起位置滑到合適的觀看位置，電動百葉窗遮擋窗戶，營造出雙人影院。屏幕可能感覺有點狹窄，但它具有超寬的 32:9 寬高比，可以鏈接到您可能需要的任何流媒體服務。亞馬遜 Fire TV 包含在內，您還可以通過無線或 HDMI 流式傳輸到屏幕。

然而，并非只有后座乘客才能享受 i7 提供的奢華。前排乘客似乎可以通過曲面顯示屏訪問各種功能，包括電視、視頻流，甚至可以通過智能手機控制的游戲。