近期，“不造車”的華為又有多個(gè)大動(dòng)作。一邊是阿維塔、賽力斯接連入股華為車BU獨(dú)立后成立的新公司“深圳引望智能技術(shù)有限公司”，讓華為真正想打造的全行業(yè)技術(shù)平臺有了雛形。另一邊，鴻蒙智行在產(chǎn)品端多點(diǎn)發(fā)力，不僅推出了和北汽打造的全新享界S9，爆款產(chǎn)品問界M7又添新車型，與奇瑞合作的智界也上了新品，8月26日推出首款純電轎跑SUV——智界R7。

目前，鴻蒙智行深度賦能的共有4個(gè)品牌，分別是和賽力斯合作的問界，和奇瑞合作的智界，和北汽合作的享界，以及和江淮合作的尊界。算上本次推出的智界R7，鴻蒙智行參與的車型已經(jīng)達(dá)到6款，作為立志幫助車企造好車的華為而言，算是邁出了階段性成功的一步。之所以說是階段性，因?yàn)殡m然由鴻蒙智行深度賦能的車型已經(jīng)有5款在售，但目前只有問界旗下的三款產(chǎn)品獲得了不錯(cuò)的市場反饋，智界首款車型S7表現(xiàn)平平，沒達(dá)到預(yù)期效果，享界S9剛上市不久，實(shí)際表現(xiàn)還有待觀察。

因此，在尊界推出產(chǎn)品之前，鴻蒙智行又給自己上了一層保險(xiǎn)，一是加磅實(shí)力產(chǎn)品問界M7，進(jìn)一步提升市場表現(xiàn)，為鴻蒙智行其他品牌積累口碑。二是推出智界R7，盡可能打響智界品牌，為鴻蒙智行創(chuàng)造新突破點(diǎn)。

問界新M7再推強(qiáng)力車型

作為華為入局汽車市場的先頭部隊(duì)，問界經(jīng)過近兩年的成長已經(jīng)成為鴻蒙智行的“基本盤”，在不到2年半的時(shí)間里，問界已累計(jì)交付40萬輛車，其中問界M7車型自問世后，累計(jì)大定量超過24萬臺，成為問界和鴻蒙智行開拓市場的尖兵。

8月26日，鴻蒙智行在成都舉辦的新品發(fā)布會(huì)中，也再次祭出這款拳頭產(chǎn)品，推出問界新M7 Pro版。新車分為后驅(qū)智駕版和四驅(qū)智駕版，都是五座和六座各一款車型，售價(jià)區(qū)間為24.98萬-28.98萬元，相比于之前推出的問界新M7 Ultra版，每個(gè)車型售價(jià)又降低4萬元，再次拉低問界新M7的購買門檻。

和問界新M7 Ultra版相比，問界新M7 Pro版主要是精簡了智能駕駛輔助功能，硬件上取消了激光雷達(dá)，并搭載HUAWEI ADS基礎(chǔ)版智能駕駛輔助系統(tǒng)，依然可以不依賴高精地圖實(shí)現(xiàn)NCA智駕領(lǐng)航，但城區(qū)只支持LCC+。沒有了城區(qū)NCA后，在各種主動(dòng)安全功能的范圍值上也比高階智駕版要少一些。

除了智駕功能精簡之外，問界新M7 Pro版在其他方面則保持在售車型的水準(zhǔn)。無論是空間和內(nèi)飾的品質(zhì)，以及操控和續(xù)航表現(xiàn)，以及車輛和電池安全都和Ultra版差不多。

問界新M7 Pro版是鴻蒙智行針對市場變化進(jìn)行的調(diào)整，雖然智駕是鴻蒙智行甩開競品的核心賣點(diǎn)，但對有些消費(fèi)者并非剛需。因此，推出問界新M7 Pro既能保有鴻蒙智行基本的智駕能力，又給用戶節(jié)約預(yù)算，從而吸引那些對智駕需求不強(qiáng)烈的用戶，從而提升問界新M7的整體銷量。畢竟，作為一款30萬級的爆款產(chǎn)品，在保證車輛整體水準(zhǔn)的同時(shí)，能把價(jià)格一下子拉低4萬元，對消費(fèi)者來說絕對有極大的吸引力。

智界R7亮相，尋求銷量突破

和大放異彩的問界不同，鴻蒙智行賦能的第二個(gè)品牌、與奇瑞合作的智界并沒有那么順利。

交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月，問界品牌上險(xiǎn)量達(dá)到222276輛，而智界品牌上險(xiǎn)量僅15739輛。雖然智界成立時(shí)間較短，目前也只有智界S7一款產(chǎn)品在售，但同為鴻蒙智行賦能的品牌，二者差距有些過大。并且，從上險(xiǎn)量走勢來看，問界在6、7兩個(gè)月單月已經(jīng)突破4萬臺，但智界在大定陸續(xù)交付后，從4月到7月的上險(xiǎn)量卻是逐月下降。

因此，為了穩(wěn)住智界品牌，鴻蒙智行也適時(shí)推出了第二款智界產(chǎn)品，也是首款純電轎跑SUV——智界R7。

智界R7采用了全新的命名序列“R”，意為Revolution，代表鴻蒙智行想要借此實(shí)現(xiàn)突破與顛覆。