奇怪哦！不管是轎車還是SUV，基本上都是價格越便宜銷量越好，但是到了MPV這里，級別和價格越高就賣得越好，排名靠前的全部是中大型MPV，其中騰勢D9 DM-i的銷量表現最好，但33.98-60.06萬的售價，依舊斷了不少車友的購車念想。預算往下走一走，剩下的要么是純燃油車，后期養車成本太高，要么就是在豪華屬性、插混技術上存在不足，怎么辦？

 

 

消費者有問題，自然就有解決問題的車企出現，如果你非要中大型豪華插混MPV不可，那么更低的預算，你可以選擇上汽大通推出的大家9超混版，8款在售車型售價26.99-34.99萬元，基本上可以用騰勢D9的丐版價格來換大家9超混的頂配版。

 

 

價格相差這么多，用車體驗又如何？今天就用售價30.99萬元的上汽大通大家9超混 1.5T超長續航森林版，對比售價35.98萬元的騰勢D9 DM-i 1050 尊享型，來比一比大家9超混憑什么和騰勢D9掰手腕。

誰的插混技術更“親民”？

既然要選插混，咱們就首先對比動力系統。大家9超混全系標配1.5T插混動力，發動機最大功率均為110kW、電機最大功率均為176kW，足夠勝任各類高速、國道、城市道路，超車沒有任何壓力。超長續航森林版提供225km純電續航里程，快充時間為0.5小時，最低荷電油耗為6.7L/100km，綜合續航里程為1309km。

 

騰勢D9 1050 尊享型同樣搭載1.5T插混動力，發動機最大功率為102kW、電機最大功率為170kW，動力儲備略低于大家9超混。續航方面提供200km純電續航，快充時間為0.42小時，最低荷電油耗為6.1L/100km，綜合續航里程為1050km。

 

從數據對比來看，騰勢D9尊享型唯一的優勢在于最低荷電油耗，但兩款車的落地價格相差近5萬元。我們假設油價不變的前提下，20萬公里之后騰勢D9僅比大家9超混節約9600元的油費，還不到價格差的五分之一，選擇大家9超混里里外外節約4萬多元，花在生活或旅行上它不香嗎？

 

重點其實還在這里——大家9超混搭載的ACIS智慧全場景超混技術，有非常明顯的優勢：在時速80km/h的時速內，它完全是由電機進行驅動，不僅動力輸出平穩線性，不會有任何影響駕乘感受的頓挫感，還具備同級領先的NVH靜謐性；如果發動機想要介入驅動，需要將油門深踩到95%以上、或者電量低于12%方可。

 

看似簡單其實很人性，首先駕駛者完全可以在電量允許范圍內，讓發動機處于休眠狀態以降低不必要的油耗，實現純電動0油耗的驅動，期間發動機不會偷偷或強制介入，結合225km純電續航里程，如果只是城市通勤，完全可以實現一周充電一次的用車方式，只要不走長途就能實現0油耗。

 

目前插混技術已經有不少，但是讓駕駛者100%自主掌控油/電切換的并不多，最起碼騰勢D9會根據系統判斷、強制讓發動機介入發電或驅動，雖然依舊比純燃油車省，但車主的自主切換權并不高，每月油費支出也就跟著水漲船高。

 

而且大家9超混的發動機最高駐車充電功率達到了14.5kW，5分鐘就能充電10%，大大降低了高速長途、城市短途、雙城往返以及等待過程中的能源消耗。大家9超混不僅在續航、補能上具備優勢，也支持6.6kW對外放電，可以一次支持多個大功率電器，帶著家人、朋友或客戶來一次愜意的露營，能更多的增進彼此之間的感情。

價格更低，是不是配置更低？

30萬級的車不算便宜，但5萬元的價格差，依然能夠在很多產品力上起到決定性作用，所以大家9超混 超長續航森林版的綜合體驗，能不能達到騰勢D9尊享型的水平呢？