“所以我們把二代哈弗H9定位成一家人的越野車，你可以更準確地理解，家庭成員好幾個人開著這個車一起做一些特別高興的事。這個市場應該是非常大的。”在8月30日的成都車展上，哈弗總經理趙永坡在與明鏡Pro等溝通時如此表示。在本屆成都車展上，二代哈弗H9正式亮相。而在此之前新H9就已開啟預售，預售價區間20.59-23.59萬。從預售價來看，新H9比舊款（指導價：21.98-27.98萬）便宜了不少，特別是頂配，差價甚至接近5萬元。

除了價格上進行了調整，二代哈弗H9最大的變化的是其定位。該車從一款硬派越野車調整成為一款面向家庭用戶的硬派越野車。在產品特點上來看，這款車具備了中大型硬派越野車的越野能力，但同時強化了舒適性和智能化。由此，這款產品不僅可以暢快去“野”，而且在乘坐感和車內的娛樂化等多個方面都比一般的硬派越野車更好。“二代哈弗H9如果還是在原來的小眾賽道里面話，可能會比較窄。”趙永坡說。

在調整定位之后，二代哈弗H9的在產品上面向了一個非常細分化的市場。如果說理想的產品以“奶爸車”作為定位，那么二代哈弗H9就是一個“更硬核的爸爸”的車。用趙永坡的話來說就是，它是一輛能夠帶著家人從A點到B點，在B點玩的更開心的車。因為，其他的產品只能帶你接近風景，而二代哈弗H9卻能夠帶著家人走進風景之中。比如要開著車到大山深處，沙漠腹地等地方的時候，往往是舒適性和越野性不能兼得。

“租的車一般是傳統的越野車，舒適性不夠，只能短時間快去快回。不是市場沒有這個需求，而是沒有這個產品給消費者提供。”趙永坡說。

因此，二代哈弗H9就會成為這部分市場的最佳選擇。趙永坡認為，二代哈弗H9的市場會具備比較大的規模，該車能夠平替一些中大型城市型SUV。比如作為市場的標桿漢蘭達以及目前銷量比較好的傳祺GS8。當然，對理想汽車的部分產品，其實也有一定的沖擊力。對于這個市場，哈弗的目標也是非常具有進取心的。趙永坡認為，整個硬核家庭越野車市場年銷量估計在10萬輛左右。而至于二代哈弗H9要獲得多大的市場，其并沒有對外透露。不過，從目前來看，這還是一個空白市場。

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二代H9的獨家技術

一代H9是哈弗品牌向上標志性產品。第一代哈弗H9自2014年誕生上市以來，便以其獨特的魅力征服了眾多消費者。這款中大型SUV不僅擁有非承載式車身，還具備出色的越野性能。不過，隨著坦克品牌的成功，哈弗對H9的定位開始重新思考。二代哈弗H9定位于家庭越野賽道，去搶奪中大城市SUV的市場。面對這些產品，如果要搶這些車市場份額，怎么做？

在傳統的認知中，硬派越野車的優點跑得遠，不挑路。但是在普通消費者的認知中，這種車的舒適性比較差。哈弗認為，二代H9如果把舒適性提升，再將智能化短板補上，這樣就能解決硬派越野車的消費痛點，同時也能夠將其優勢發到一個新高度。但怎么把舒適性做好？這就是技術問題了。一般來說，硬派越野車使用的是非承載式車身+大梁的配置，這本身似乎就與舒適性無關。