2024成都車展，對于寶馬和Bimmer而言都是非常重要的時刻，不僅是明星車型的更新，還有BMW最強大的字母“M”與最成功的家族“X”攜手，一同呈現強大產品實力——10余款重磅亮相或上市的新車，有哪些值得關注的點？小編通過本篇文章，為大家提煉了不少，一起來看吧！
內容一覽：
- 全新BMW M5
- 全新BMW X3長軸距版
- 全新BMW X1 M35Li
- BMW X5黑焰限量版
- 其余明星車型亮相或上市
全新BMW M5
具有鮮明特征的車，其實無須復雜處理
本屆成都車展最讓人激情澎湃的當屬全新BMW M5。無須復雜的處理，就能打造一款具有鮮明特征的車——這是我對全新BMW M5的初印象，其實也是德國現代主義設計的精髓。過去對高性能車的外觀處理，是加入鍍鉻或是黑色高光澤裝飾件，但全新BMW M5卻將車漆噴涂比例大大提高，以此大幅減少裝飾件的使用，營造出更加純粹的外觀風格。
全新設計的雙腎進氣格柵首次采用帶輪廓照明的BMW Iconic Glow環形光耀設計，并采用橫置單輻條布局——上半部分集成了用于駕駛輔助等系統的傳感器，這也是BMW shy-tech隱形科技的詮釋，而下半部分則更多留給進氣功能。仔細觀察，雙腎主格柵與兩段式（以F1賽車的前鼻錐為靈感）副格柵（雙腎下方）組合成了非常夸張的進氣面積，其背后碩大的散熱器也若隱若現，整體為全新BMW M5帶來了強烈賽車風格的設計。什么是處于靜止狀態也展現出高性能？that's it。
過去我們用寬體區分BMW M5和BMW 5系的外觀，但這一次，不再需要尋找參照物，給人直觀的感受就是BMW M5與BMW 5系之間的區別大過以往任何時候，“扮低調”的說辭如今不再適用——全新BMW M5并沒有像全新BMW 5系那樣將主特征線（腰線）貫穿車側并一直延伸至尾燈處，反而是向前端平滑收緊并在C柱上延伸出另一線條，緊繃的“健碩肌肉”之上，最原始的線條美感強調了力量感。
與上一代車型（F90）相比，全新BMW M5的車寬增加67毫米、車胎寬度增加10毫米，而與全新BMW 5系相比則是車寬增加70毫米。這不僅意味著寬體姿態，也意味著全新BMW M5不需要像過去那樣通過增加外擴件覆蓋住寬大的車輪，帶來更強烈的視覺沖擊力。
劃時代的不止有外觀，更有性能。“野性+沉穩”的雙重車格形容BMW M5最好不過，但這更多是形容野性的性能表現和沉穩的內外飾風格。如今在全新BMW M5上，性能已經步入“野性+沉穩”的2.0時代。
全新BMW M5作為首款搭載M高性能插電式混合動力系統的轎車，憑借系統最大輸出功率535千瓦/727馬力、系統峰值扭矩1000牛·米，成為國內在售寶馬車型中零百加速最快的量產車（3.5秒），以及性能最強悍的寶馬轎車。
這套動力系統由代號S68的新款4.4T V8雙渦輪汽油發動機和永磁同步電機共同組成——標志性的高轉速傾向與在寬廣的發動機轉速范圍內持續輸出的強勁動力完美融合。駕駛者還可選擇純電、純油或混動三種行駛模式。因此無論你希望享受舒適和寧靜，或是體驗絕對的狂野性能，全新BMW M5都能滿足。
全新BMW M5畢竟是一款中大型豪華車，因此內裝的大升級也令人印象深刻。同樣沿襲以駕駛者為導向的車內座艙，換裝了一體式懸浮曲面屏（12.3英寸儀表+14.9英寸中控），并搭載第8.5代操作系統的BMW iDrive車機系統（配有M車型專屬界面和字體設計）。
與上一代車型相比（F90），全新BMW M5的前排和后排乘坐舒適度明顯提高，并配備了Merino真皮座椅材質。前排M多功能一體式座椅（頭枕可調節，帶發光M標識）提供電動調節和記憶功能——包括座椅前后位置、座椅高度、椅背角度及寬度、腿部支撐的長度、腰部支撐和頭枕高度，并搭配加熱和主動通風功能。
