上汽大眾帕薩特承載了我們太多的記憶和情感。

20多年前，生意人見面，開口問的就是“今年又賺了多少輛帕薩特”。在那個敢闖敢干的年代，帕薩特就是中高端轎車的代名詞。

 

這種輝煌一直延續到今天，哪怕到了換代末期，帕薩特依然牢牢占據中高級轎車銷量的第一把交椅。

越是接近巔峰，每一步的提升就越發顯得不易。在智能化不可阻擋的今天，面對中國車市錯綜復雜的挑戰，上汽大眾該如何去讓帕薩特“百尺竿頭更進一步”呢？我們在這臺全新帕薩特Pro上似乎找到了答案。

 

外觀：既有傳承，亦有顛覆

與奔馳E級的策略一樣，全新帕薩特Pro也采用雙前臉設計，同時滿足商務和家庭兩類需求。兩種風格前臉，既有傳承，亦有顛覆。

先鋒版承襲帕薩特原汁原味的前臉造型設計，穩重大氣，適合商務接待，是為傳承。

 

我們拿到這臺星空版則主打年輕運動范兒，外觀上升級了黑武士運動套件，后視鏡、車頂、輪轂、尾標字牌均進行了黑化處理，配合超纖麂皮內飾，簡直是年輕人的時尚潮品。

 

全新帕薩特Pro車身尺寸已經逼近C級車，車長超過5米，但視覺效果卻絲毫不顯蠢笨。這源于一些前衛的設計手法，比如雙腰線設計將車身分為上下兩分區，使車身側面呈現不同深淺層次，再輔以一條銳利的貫穿式腰線從前大燈一直延伸到尾燈，加上微微“溜背”的設計，如此一來，車身看上去就顯得既修長優雅，又富于肌肉感。

 

總體來說，全新帕薩特Pro星空版外觀上顛覆了我們對帕薩特的傳統印象，它看起來不再像一臺“爸爸的車”，更多地有了奧迪A7那樣的運動感和輕奢范。

內飾：未來科技，追逐潮流

進入車內，觀感更加顛覆。過去有人批評大眾內飾風格過于“樸素”，上汽大眾顯然很聽勸。于是，在全新帕薩特Pro上，大屏有了，副駕屏有了，電子懷擋有了，車載香氛系統有了，氛圍燈有了，頭枕音響有了，配有散熱孔的無線充電有了，無處不在的皮質/麂皮包覆也有了。

 

可以說，如果蒙住方向盤的Logo，你甚至會覺得這是一臺不折不扣的電車。

在實際體驗中，我們也發現，全新帕薩特Pro的這些智艙配置絕非虛有其表，完全可以稱得上是真正的“數字座艙”。

 

人機交互采用科大訊飛的方案，幾乎是秒反應，支持連續對話，連方言都能識別。以往備受詬病的車機卡頓在這臺車上也完全不存在。車機搭載高通8155車規級芯片，支持5G通信，用起來就跟iPad一樣絲滑。什么車載微信、騰訊地圖、視頻投屏、聲音克隆都統統上車了。由于有大語言模型的加持，你還可以和車機“擺龍門陣”，再也不會出現以往那種“哎呀，這個我沒學會”之類讓人抓狂的回應了。

 

試駕中的一個小細節令人感慨：上汽大眾在追求座艙智能化的同時，仍堅守安全底線。即使增加成本，也堅持在設計上保證安全，如副駕屏采用類似保時捷Cayenne的側面防窺技術，有效保障駕駛員視線不受干擾，提升行車安全。

乘坐：沒有女王座駕，卻有女王享受

我的同事大靚最愛后排，她評價帕薩特Pro后排有3大好處。一是不曬，后排側窗帶遮陽簾，再也不用拿個扇子來擋烈日了。二是座椅材質細膩透氣，還帶通風按摩，完全是行政級享受。三是可以電動調節靠背角度，久坐不乏。

 

“雖然沒有女王座駕，但給到了女王的享受。舒享體驗絲毫不輸BBA，現在我只想坐后排，靜靜的靠著聽聽歌，副駕你們誰愛坐誰坐。”

舒適的乘坐空間一直是帕薩特的強項，在全新的帕薩特Pro上，這一優勢還得到了智能化的加持。

 

比如同級車型中極其罕見的后排頭枕音響，可以在不打擾司機的前提下，讓天籟之音在你耳邊縈繞。再比如后排乘客也可以通過語音輕松控制車內的各種功能，如空調、娛樂系統等，保證比開車的老公還聽話。

 

操控：最接近電車的駕駛感

如果用10分來給帕薩特Pro的駕駛感評級，我要給到9.5分的評價。扣掉的0.5分，是我覺得它的加速還可以再兇猛一點。

 

全新的帕薩特Pro搭載了第三代EA888渦輪增壓發動機，配合DSG七速濕式雙離合變速箱，這一動力組合經過多年的優化與改進，曾經存在的問題均已得到解決，如今已成為一套成熟可靠的經典動力系統。

它可能不是最強勁的，零百加速時間為7.6秒，但其優勢在于換擋平順且燃油經濟性佳，其油耗表現堪稱同類2.0T發動機中的佼佼者。尤其是代號DQ381的新款變速箱在機電單元中增加了副電子油泵，相比DQ380，摩擦損耗更小，傳動效率更高。