9月11日訊（記者 劉陽）以舊換新正加速走進百姓生活，成為消費升級和經濟發展的重要推動力。據記者不完全統計，進入9月以來已有天津、上海、杭州、安徽等七地加力舊換新補貼相關實施方案。在此背景下，疊加“金九銀十”的到來，已偃旗息鼓多時的企業層面的“價格戰”似大有卷土重來之勢。

9月10日，天津市人民政府辦公廳印發《天津市加力支持消費品以舊換新工作實施方案》提到，個人消費者出售本人名下符合條件的舊車，購入符合條件的新能源乘用車給予1.5萬元補貼，購入符合條件的燃油乘用車給予1萬元補貼。9月9日，上海市發展改革委等多部門發布《關于貫徹促進消費品以舊換新決策部署進一步支持本市新能源汽車以舊換新有關工作的通知》，自通知印發之日起至2024年12月31日，對于符合《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》第四條有關要求的個人用戶可以申領新能源汽車專用牌照額度。同日，《安徽省汽車報廢更新補貼實施細則》《安徽省汽車置換更新補貼實施細則》實施，最高可補貼2萬元。此前一周，包括貴州、深圳、山西、江蘇、上海發布最新政策，“換”出消費新活力。

“8月新能源車市終端銷量呈現出‘淡季不淡’的趨勢，新能源車消費增量貢獻巨大。”乘聯會秘書長崔東樹認為，隨著報廢更新政策進一步發力以及地方“以舊換新”政策陸續出臺，國家呼吁反“內卷”后終端價格也開始趨穩，消費者持幣觀望情緒進一步緩解，整體車市熱度有所回升。

隨著以舊換新政策加碼，8月車市環比回暖。乘聯會數據顯示，8月，全國狹義乘用車零售190.5萬輛，同比下降1.0%，環比增長10.8%；今年以來累計零售1,347.2萬輛，同比增長1.9%。

崔東樹表示，新補貼標準提高至購買新能源乘用車補2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補1.5萬元，由于報廢更新的新能源較燃油車補貼有多5000元的優勢，新能源市場消費熱情進一步被激發，其中入門級純電動車與狹義插混市場強勢增長。

8月，新能源車零售滲透率再度攀升，達到53.9%，較去年同期37.3%的滲透率提升16.6個百分點；零售月銷量今年首度突破百萬輛，達到102.7萬輛，同比增長43.2%，環比增長17.0%。2024年1-8月，新能源車零售601.6萬輛，同比增長35.3%。

值得留意的是，隨著“金九銀十”傳統旺季的到來，整車廠欲再度祭出調價策略。9月10日，上汽大眾全新一代帕薩特380TSI家族正式上市，并推出限時一口價策略將其整體價格體系殺入下一個區間，發起對燃油車市場的格局重塑。同日，上汽榮威飛凡官宣投入超過5.5億元，以補貼旗下多款車型。其中，即日起，購買榮威D7 DMH、榮威D7 EV、榮威D5X DMH、飛凡R7及飛凡F7新能源車型，均可在車輛成交價的基礎上，額外申領3000元的購車消費券，累計發放5000萬。

此前三天的9月8日，極星汽車宣布，為響應商務部等7部門印發的《關于進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知》，推出限時優惠，至12月31日前，購買極星4可享受限時優惠，最高補貼可達85000元。比亞迪旗下方程豹亦針對豹5給出了至高2.8萬元的補貼。其中，企業層面補貼為8000元。

“隨著秋季降價潮逐步平穩，市場逐步重回促銷增量的常態化競爭局面。”崔東樹認為，從降價節奏來看，2023年的降價總體相對比較均衡，但2024年的降價在三四月達到了超強程度——2月有24款車型降價、3月有53款車型降價、4月則有43款車型，8月這一數據降到29款。“隨著國家報廢更新的促銷補貼的力度強化，市場回暖，對車市的拉動效果很明顯，因此價格戰的壓力相對減緩，年末車市進入持續走強的良好狀態。”