都說換代后的豐田凱美瑞在市場上銷量比較的低迷，但是我們要知道，前期豐田凱美瑞銷量下滑主要的原因是新車剛換代上市，價格并沒有多少優惠，如今隨著下半年汽車市場熱度的回升，豐田凱美瑞也是拿出了很不錯的降幅，目前這款車整體的降幅都維持在3萬左右，性價比還是有了明顯的提升。

 

凱美瑞這款車的指導價在17.18萬-25.98萬，也就是說新車在降價后，入門版車型價格來到了14萬左右，綜合新一代凱美瑞的產品素質來看，新車確實還是很不錯的，也正是因為新車在最近幾個月，降幅持續加大，整車才能夠在8月份熱賣15142輛，這個市場表現對于一款傳統燃油車來說，成績還是很不錯的。

 

 

從整體靜態外觀設計來看，全新凱美瑞的設計中有兩套較為相似，其中整車的設計差異還主要體現在前包圍以及霧燈裝飾件上，全新的無邊界式進氣格柵布局看起來還是很有活力的，同時新車的兩側霧燈區域的設計也更為簡潔，另外新車發動機艙蓋上使用了更多清晰的線條設計，也帶來了更強的運動既視感，整車的細節處理還是比較到位的。

 

 

凱美瑞的車身長寬高分別為4915x1840x1450mm，車身軸距達到了2825mm，出色的數據表現還是能夠保持不錯的乘坐舒適性，即使是1米78的個子在坐到后排時，整車的腿部還有兩拳空間，頭部也是一拳兩指的余量，對于這個級別車型來說，還是很不錯的。

 

相比較上代豐田凱美瑞來說，目前的豐田凱美瑞內飾質感還是有比較明顯的提升，尤其是在設計感、用料方面，更有誠意，它的中控采用12.3英寸的2K 分辨率中控大屏幕以及64色氛圍燈等，其中車機還內置了高通驍龍8155芯片，整體的性能提升明顯，科技氛圍對于駕駛者更為友好。

 

 

至于配置上，像車道偏離預警系統、車道保持輔助系統以及主動剎車主動安全系統等都是有所搭載的，安全方面，豐田凱美瑞還是很到位的，而且車身骨架的用料，也很厚道。

最后就是動力操控，第九代凱美瑞提供2種動力版本，分別為2.0L+CVT以及第五代THS混動系統的2.0HEV版本，前者最大輸出馬力為173Ps，最大扭矩為206N·m。而后者發動機最大馬力為152Ps，最大扭矩為188N·m，電機最大功率為83kW，最大扭矩為206N·m，豐田的引擎確實沒有出色的動力爆發，但是平順的駕駛，對于很多家用消費者來說也是不錯的，而且整車的油耗表現也是很經濟的。

 

作為一款燃油中級轎車，凱美瑞在換代后產品素質還是很不錯的，而且新車在外觀設計、內飾塑造和動力操控方面，都在同級中有很出色的表現，目前新車在降價后，確實吸引力更大的，要知道豐田這個品牌，在國內依然是有龐大的粉絲群體，只要豐田車舍得降價，是能夠換回一定銷量的。對于這款經典的日系燃油中級車，你有什么想要說的？