五菱宏光也玩增程，是“人民需要”還是“割韭菜”？
五菱宏光，江湖人稱“秋名山神車”，這回又雙叒叕出新款了！這次玩的是增程式混動，純電續航43公里，這數字，說多了都是淚啊！簡直是把“我就蹭個綠牌”幾個字刻在了腦門上。
01 “神車”也開始“油電混合雙修”了？
五菱宏光，一直以來都是以皮實耐用、價格親民著稱，妥妥的“國民神車”。這次推出增程版，無非是想在競爭日益激烈的市場中再分一杯羹。畢竟，新能源汽車是未來的趨勢，五菱也不能免俗。
但問題是，43公里的純電續航里程，這也太敷衍了吧？這年頭，手機待機時間都不止43小時吧？更別提那些動輒五六百公里續航的純電車型了。五菱這是在侮辱誰的智商呢？
02 “人民需要”還是“割韭菜”？
五菱宏光增程版，起售價應該會低于純電版，這倒是符合五菱一貫的“價格屠夫”作風。但問題是，低價就能掩蓋產品力不足的缺陷嗎？
對于那些真正需要綠牌、又對續航里程有要求的消費者五菱宏光增程版顯然不是一個好的選擇。與其花幾萬塊錢買個“雞肋”，還不如直接買個純燃油版或者純電版來得實在。
五菱宏光增程版的目標用戶是誰呢？或許，五菱的目標用戶是那些預算有限、又想嘗試新能源汽車的消費者。但對于這些消費者他們真的需要一輛純電續航只有43公里的增程式混動汽車嗎？
03 “神車”光環還能撐多久？
五菱宏光，曾經是“國民神車”的代名詞，但隨著自主品牌不斷崛起，五菱也感受到了前所未有的壓力。從五菱宏光MINI EV的爆火，就能看出五菱也在積極求變。
但問題是，一味地追求低價和噱頭，真的能贏得消費者的認可嗎？在產品力為王的時代，沒有真材實料，再響亮的招牌也撐不了多久。
04 是時候拿出點真本事了！
五菱宏光增程版的推出，或許只是五菱在新能源汽車領域的一次試水。但這次試水，卻暴露出五菱在新能源技術上的不足。
想要在新能源汽車市場站穩腳跟，五菱需要做的還有很多。與其在續航里程上玩文字游戲，還不如踏踏實實地提升產品力，拿出點真本事來！
05
那么最后小編想問：對于五菱宏光這款純電續航只有43公里的增程版車型，你會為其買單嗎？對此你怎么看？