7月，寶馬高調宣布退出價格戰，隨后導致不少車主無法順利交車。
現在，僅僅過去兩個月，寶馬繃不住了，降價信息鋪天蓋地。
兩個月發生了什么？很簡單，寶馬的信眾少了，銷量崩了。
根據乘聯會公布的7月份銷量數據，整個華晨寶馬8月份的銷量為34875輛，環比下降了28.81%。前期價格戰打得最兇的寶馬i3，漲價當月銷量僅4083輛，與6月份的6952輛相比下滑了41%。而在8月份，寶馬i3只取得了2144輛的銷量，繼續腰斬。
反觀BBA的另外兩家，奔馳汽車（北京奔馳和福建奔馳）當月銷量4.95萬輛，環比下降0.13%，奧迪汽車（一汽奧迪和上汽奧迪）當月銷量為4.79萬輛，環比增長5.9%。
寶馬可以說憑實力坑了自己。
這些年，整個汽車市場正發生著翻天覆地的變化，過去說有錢買BBA，如今已經變了。在一眾新勢力的追擊下，BBA已經不是身份的象征了，100多萬的仰望U8一個月能賣幾百臺，均價30萬的理想一個月賣4萬-5萬臺，近50萬的問界M9月銷量超1萬臺。
人們瘋了嗎？50萬買奔馳E不好嗎？100萬咋不來個寶馬X7？說到底，消費觀念變了，BBA也沒有以前那么好了，國產車也沒那么差了，甚至很多方面實現了超越。順便提一句，走量車型奔馳E級8月才賣了8000多臺。
盡管網上聲討國產新勢力的人很多，無論是理想、問界、蔚來、比亞迪，都被黑的無處遁逃，他們對BBA等傳統豪車則依舊贊賞有加，但銷量絕對是硬道理，要不然寶馬為什么突然就不高傲了，賣不出去，高傲又能有什么用。
前一段寫過一篇比亞迪的稿件，參見昨日的比亞迪你愛搭不理，今日的比亞迪你高攀不起，評論區聲討的占一半，個人感覺，除了問界國貨之光，其他新勢力都得被罵成翔。
以發展的眼光看問題，進步應該得到肯定，但很多人依舊抱著非常陳舊的觀念，以至于現在連路上自燃的車都要分兩個陣營，看看到底是油車自燃的多，還是電車自燃的多，可笑不？
有些趨勢是無法避免的，就像科技圈最近的一些事，英特爾、IBM這些企業不厲害嗎？但是經不住時代浪潮的洗禮。車圈還不是一樣？特斯拉為什么突然就風靡全球了？因為新的時代來了。
所以，就算寶馬再次降價，我依舊不看好它的前景，傳統車企銷量好的依舊是燃油車，而這部分一定會繼續萎縮下去。現實生活中，確實有很多車主支持燃油車，力捧機械之美，那是現在，再過幾年呢？
價格戰一定會繼續打下去，傳統車企尤甚，誰也改變不了。