豐田和本田在新能源車領域的策略各有千秋，盡管它們都致力于推動可持續交通，但采取的路徑有所不同明明可以加一塊電池變成新能源車，豐田、本田為什么偏偏不做？

有駕創作者,有駕優質創作者,乘風計劃作者,優質汽車領域創作者

知乎之前有個提問，大概意思是，做新能源車并不難，國內的很多車企都會，動力系統組成從之前的發動機、變速箱，改成了發動機、電池、電機，只是加一塊電池的事兒。

這個問題很有意思，的確，國內的電動化轉型轟轟烈烈，憑借著電動化、智能化賽道，8月份的新能源車滲透率已經超過了53%，中國品牌的乘用車市場占有率也達到了63%。

合資品牌，在國內的市場表現越來越差。

國內市場，已經明顯表現出了強勢的新能源消費欲，傳統意義上的油車只能通過降價來維護自己的市場份額，即便如此，依然無力抵抗新能源變局。

油車的問題是在，日常使用成本高、動力弱、平順性差，相比之下，加了電池包、電機的插電混動車輛，不僅僅沒有這些問題，同時還提供了EV純電行駛的能力，且電池包的出現提供了更大的算力，智能化、自動化表現更好。

豐田的策略

1. **混合動力技術的先行者**：豐田早在1997年推出了全球第一款量產混合動力車——普銳斯，積累了豐富的技術經驗。豐田繼續強化其混合動力車型，以滿足不同市場需求。

2. **氫燃料電池車**：豐田對氫燃料電池車（如雅力士FCEV）的投資表明了其對清潔能源的重視，認為氫能是未來重要的替代能源之一。

3. **電動化轉型**：雖然起步較晚，但豐田已宣布加大電動車（BEV）的研發力度，計劃到2030年推出多個電動化車型，以應對全球電動車市場的快速發展。

4. **全面可持續發展目標**：豐田不僅關注車輛本身，還致力于整條產業鏈的可持續性，包括生產過程中的碳中和等。

### 本田的策略

1. **多元化動力布局**：本田也在積極推動車輛電動化，但相較于豐田更注重多種動力系統的結合，包括電池電動車、混合動力車和氫燃料電池車。

2. **電動化目標**：本田設定了到2040年實現全電動車和氫燃料電池車的銷售目標，顯示出其對電動化的堅定決心。

3. **與科技公司的合作**：本田加強與科技公司的合作，例如與谷歌等企業合作，開發智能出行和自動駕駛技術，以提升未來出行體驗。

4. **市場細分策略**：本田在不同市場推出符合當地需求的車型，尤其是在SUV和小型車領域，針對性強，靈活應變。

### 總結

豐田和本田在新能源車上的策略各具特色，豐田更強調混合動力和氫能的發展，而本田則采用多元化的動力布局與科技合作。兩者都在努力適應市場變化，以實現可持續發展的目標。