作為年度改款，其實產品本身并不會有特別大的變化，我們更感興趣的還是配置上有什么調整和升級，因為23款11代的雅閣現款在售的版本是分為兩次上市的，所以說你會發現它的配置和價格的劃分是有些雜亂的。這次統一成25款之后，我們來看一下怎么買性價比最高？

先來看一下上市的權益，以舊換新雙補貼，是能夠疊加國補的，所以說加起來是21000塊錢，購車補貼38000元，因為終端優惠都45000起步了，金融貼息5000塊錢，還有保養399元，升級權益以及整車三年十萬公里的質保，整體看起來除了最上面置換補貼其實有個6000塊錢，其他都沒啥實際性意義，這種傳統的4S店模式還是要靠兄弟們的嘴皮子去終端談。

我們先來看一下指導價17.98萬的舒適版，車長4980mm，寬度1862mm，高度1449毫。軸距是2830mm，一個標準的B級轎車尺寸，1.5T缸力直噴發動機，最大141kW，260km CVT變速箱，前麥弗遜后多連桿的懸架系統。功能性配置板全系標配10個安全氣囊，Led自動大燈，電動天窗，前排座椅手動調節，座椅還是是仿皮雙驅自動恒溫空調，帶有后排的獨立空調出風口，10.2英寸全液晶儀表盤，12.3英寸中控大屏，支持Apple Carplay, 內置4g網絡，全車是4個揚聲器。同時這套系統支持人臉識別登錄和駕駛員疲勞監測。無鑰匙進入一鍵啟動，17寸的輪轂，這配置水平，看完只能說難墨雨淚真的是無力吐槽了，本以為25款價格不動，最起碼會在低配車型上增加點配置，但沒想到就是增加了一個副駕駛的膝部氣囊和車機部分的升級，整體的配置水平依然是不忘初心。這馬上25年了，買個B級轎車沒倒車影像就算了，連倒車雷達也沒有，塑料的方向盤四個喇叭，

繼續往下看，追加1.8萬元來到了豪華版功能性配置增加了全套的L2駕駛輔助功能以及盲區監測，并線輔助，智能遠近光切換，電動折疊外后視鏡，帶有加熱倒車影像，自動雨刷，四門車窗一鍵升降，有防壓功能，多色智能氛圍燈，真皮方向盤，前排座椅電動調節，HUD抬頭顯示8個揚聲器的音響系統。看到這兒終于明白了，比亞迪區分高低配置，四門一鍵升降，是跟誰學了，

來到了豪華版功能性配置終于來到了一個還算正常的水平，和23款相比，也依然是常規的車機和氣囊的升級，沒啥其他變化，咱們繼續往高配升型上看，看看有啥驚喜，再追加1.7萬元就來到了尊貴版，指導價是21.48萬。功能型配置方面增加了18寸的輪轂，前4后4的八探頭駐車雷達，自適選近光。Led轉向燈，流水燈效，隨動轉向照明，全景天窗，座椅材質升級為真皮，主駕駛座椅支持記憶，前排對通風加熱，12個揚聲器的boss豪華音像，數字鑰匙還是跟老款一樣，除了氣囊和車機的升器，這也沒啥變化的。其實最大的變化是尊貴版有資格花1.5萬元選裝三星360加高級智駕的，這個智駕具體是包含啥呢？咱們往下看就知道了。追加2.4萬元來到了頂配的旗艦版，指導價為23.88萬。功能性配置方面，標配19寸輪轂，360全景影像，前后12探頭的雷達，360+超感安全系統，包含彎道偏離預警，高階車道變更輔助和上下匝道輔助以及盲點顯示系統。同案就是外后視鏡倒車自動下翻，流媒體，車內后視鏡AR實景導航，實時座艙監測，手機無線充電，等離子空氣凈化以及后排作為加熱，

可以看到旗艦版最重要的大頭就是我們剛才說的那套Honeda360+，其實也是本次雅閣改款升音級的重點配置。但其實。說到底，它這個東西只能算是一套入門級的高階智駕，而且只是高速的上下匝道打讓并道彎道智駕，僅此而已。其實整體的表現，它的功能性還不如華為ADS基礎版，也就是新藍S07智界R7阿維塔07入門機版本的那一套，而且它沒有高階智能輔助的相關功能，所以說對于傳統合資品牌來說呢，這已經是質的飛躍了，但是對不起國產品牌，那還是沒啥驚喜。

看完了全新車型，總結來說，車機全系升級，高配車型增加智駕，同時版本精簡，去掉23款中售價相近的兩個版本，那如果你去當地經銷商老款的庫存車型有的話，優先還是推薦買老款，當然如果新老款的差價帶個三兩千塊錢左右買新款也行，畢竟車機和氣囊的差價對得起這3000塊錢，

最后我們來說一下版本推薦，那首先最低配的舒適版配置真的低的離譜，不在我們常規的考慮范圍之內，如果預算實在卡的死就別看雅閣了，而頂配的旗艦版1.5T+CVT指導價敢賣到將近24萬，屬實就有點離譜。所以說主要的還是中配的豪華和尊貴，想買臺主流B級轎車不犯錯，年輕人還想追求點操控，那就買豪華版終端優惠版裸車14萬左右，談不上有啥性價比，但是也算是一個不錯的主流的選擇。那如果預算相對充足，而且本田的死忠粉那都到了16萬左車預算，你還不愿意考慮2.0T高功率的380帕薩特，那你就買尊貴版的雅閣也行。整體的配置表現還是說的過去的，畢竟氣囊多，有12個揚聲器的boss音響對吧？座椅的通風加熱也都有。而至于插混版的，我們就不再浪費篇幅了，想買插穩，你要是買本田雅閣的插混，實在是讓人有點無法理解。