說(shuō)到混動(dòng)大家應(yīng)該都會(huì)想到來(lái)自日本的豐田，這個(gè)品牌自從在1990年推出了首款混動(dòng)車款之后迅速成為了全球最大的混動(dòng)制造商，目前全球累計(jì)銷量已經(jīng)接近1000萬(wàn)，同時(shí)豐田的混動(dòng)技術(shù)還外銷，成為了市場(chǎng)上當(dāng)之無(wú)愧的混動(dòng)之王！

在進(jìn)入話題之前，我們要說(shuō)一說(shuō)目前市場(chǎng)上主流的混動(dòng)：

• 輕混（48V Mild Hybrid）
• 一般混動(dòng)（HEV）
• 增程混動(dòng)（REEV）
• 插混（PHEV）

 

全世界只有極少數(shù)的汽車制造商同時(shí)掌握以上四種混動(dòng)技術(shù)，而豐田就是當(dāng)中的佼佼者。早在1990年代豐田早就看準(zhǔn)了未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)布了全世界第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車款Prius ，值得一提的是混動(dòng)概念并不是豐田所提出的，但是卻是豐田將其發(fā)揚(yáng)光大。

 

 

由于在早早已經(jīng)涉及混動(dòng)領(lǐng)域，加上投入巨大，因此豐田在混動(dòng)領(lǐng)域幾乎是處在了壟斷的地步，不過(guò)在數(shù)年前原廠已經(jīng)無(wú)償?shù)拈_放專利讓所有的汽車制造商使用其專利技術(shù)。至于為什么豐田很堅(jiān)定的發(fā)展混動(dòng)？豐田知道雖然電動(dòng)車是發(fā)展趨勢(shì)，但是電動(dòng)車對(duì)于一些發(fā)展較為落后的國(guó)家如南美、非洲以及東南亞并不友好，因此混動(dòng)車款除了可以解決續(xù)航焦慮之外，還可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減碳的功效。

 

一開始豐田混動(dòng)只是專注在一般混動(dòng)，其代表如Prius、Prius C、Camry Hybrid還有Corolla Hybrid等在全世界都賣得很好，不過(guò)由于混動(dòng)的接受度高，一般混動(dòng)可能無(wú)法滿足一些消費(fèi)者的需求，所以豐田逐漸發(fā)展出其余的混動(dòng)類型，例如說(shuō)Rav4 Prime搭載的2.5L插電式混動(dòng)系統(tǒng)，就具備了高純電續(xù)航、超低油耗和出色動(dòng)力等特點(diǎn)，雖然豐田車款一直以來(lái)跟性能扯不上關(guān)系，但是Rav4 Prime在海外媒體實(shí)測(cè)下0-60英里（0-96公里）的加速居然只需要5.4秒。

值得一提的是根據(jù)未確認(rèn)消息，CX-60的插電式混動(dòng)系統(tǒng)也是來(lái)自豐田提供。

 

至于在東南亞和日本本土市場(chǎng)，因?yàn)槠虻统杀竞托⌒蛙嚳睿虼素S田認(rèn)為一般混動(dòng)以及增程混動(dòng)更為適合，因此在東南亞原廠大量的采用了一般混動(dòng)車款，其代表為Corolla Altis Hybrid、Corolla Cross Hybrid以及Innova Zenix Hybrid。

最后就是輕混，實(shí)際上豐田的輕混會(huì)使用在未來(lái)的Hilux等較為硬派的車子，目前則是還沒(méi)有太多的詳情。

 

對(duì)比起其他品牌的混動(dòng)，豐田混動(dòng)的耐用性會(huì)高上不少，而且維修起來(lái)也會(huì)較為容易，之所以會(huì)耐用除了豐田一直以來(lái)的品控之外，還有一項(xiàng)重點(diǎn)就是電池管理技術(shù)，這也是重點(diǎn)中的重點(diǎn)，也因?yàn)檫@一特點(diǎn)，目前有不少的汽車制造商都在使用豐田的混動(dòng)技術(shù)（包括了中國(guó)品牌）。