時間10月11日上午10點，特斯拉將在洛杉磯華納兄弟工作室舉辦名為“We,Robot”的robotaxi/Cybercab產(chǎn)品發(fā)布會。按埃隆馬斯克的說法，這將是一次被“載入史冊”的活動。

在馬斯克的設(shè)想里，特斯拉的車隊將既包括自己的機(jī)器人出租車，也包括選擇加入的特斯拉車主的車輛。“也就是說，當(dāng)你擁有一輛車，當(dāng)你不開這輛車時，你可以把它‘出租’給機(jī)器人出租車。”

更有投資機(jī)構(gòu)預(yù)測，隨著robotaxi日的到來，越來越多的分析師，將不得不為特斯拉進(jìn)行重新估值。“這是一種SaaS模式，毛利率高達(dá)80%以上。而電動汽車方面的毛利率為15%至30%。”

 

特斯拉“最重要的時刻”

9月26日，特斯拉官方發(fā)布活動預(yù)熱海報。有人發(fā)帖稱，這將是自推出Model 3以來，特斯拉“最重要的時刻”，對此馬斯克積極回應(yīng)：yes。

Robotaxi（無人駕駛出租車）是一個在馬斯克心中占有重要地位的想法，他長期以來一直堅信自動駕駛Robotaxi將永遠(yuǎn)改變交通運輸。在他看來，未來人們將以更安全、更高效、更實惠的方式從A點移動到B點。

從馬斯克已經(jīng)“劇透”的信息中可以得知，作為特斯拉Robotaxi首款新品，Cybercab可能不配備方向盤和踏板，完全依賴特斯拉的全自動駕駛（FSD）軟件；單車制造成本將非常低，單次乘車費用或與公交車票價相近；將在得克薩斯州超級工廠生產(chǎn)，并將采用全新的“無箱”制造戰(zhàn)略。

不過，相比是不是“Cybercab”是否將配備方向盤和腳踏板，以及長得是否很“賽博”，特斯拉將如何運營無人駕駛出租車業(yè)務(wù)，以及相比Waymo和Cruise具備怎樣的優(yōu)勢，將成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

根據(jù)規(guī)劃，CyberCab將專門用作特斯拉出租車，這些汽車不會出售給零售客戶，而將專門供特斯拉使用，未來可能還會供一些第三方出租車車隊使用。未來或成為特斯拉乘用車業(yè)務(wù)的支柱。

10月5日，特斯拉和埃隆的鐵桿支持者，方舟投資公司創(chuàng)始人兼CEO，“木頭姐”凱茜·伍德接受了雅虎財經(jīng)的采訪。木頭姐預(yù)測，對于特斯拉而言，robotaxi業(yè)務(wù)在“未來五到十年，將是一個四到五萬億美元的收入機(jī)會。這是一種SaaS模式，毛利率高達(dá)80%以上”。

方舟投資認(rèn)為，自動駕駛出租車平臺將開啟一個價值數(shù)萬億美元的市場，并開始主導(dǎo)特斯拉的估值，在未來五年內(nèi)將接近其企業(yè)價值的90%。

另據(jù)華鑫證券測算，隨著Robotaxi運營時長提升+空駛率下降這兩個指標(biāo)的改善，預(yù)計在2027年實現(xiàn)單車盈利和成本之間的平衡。

上市公司加速布局

海通證券認(rèn)為，特斯拉入局將推動共享出行行業(yè)迎來重大變革，2025年或成全球Robotaxi商業(yè)化元年。Frost&Sullivan預(yù)測，到2030年中國及全球Robotaxi市場規(guī)模將分別達(dá)4888億/8349億元，到2035年將分別達(dá)1.6萬億/3.2萬億元。

今年7月，北京、上海、重慶、廣州、深圳等20個城市被列為無人駕駛試點城市。除了劃分運營區(qū)測試無人駕駛出租車業(yè)務(wù)，各地也在籌備著相關(guān)立法支持無人駕駛業(yè)務(wù)的開展。企業(yè)層面，百度旗下蘿卜快跑、滴滴、小馬智行、AutoX、文遠(yuǎn)，以及廣汽旗下的如祺出行，上汽旗下的享道出行等公司均有布局Robotaxi業(yè)務(wù)。

10月10日，A股無人駕駛板塊拉升。截至收盤，中機(jī)認(rèn)檢、天龍股份漲停，中汽股份、天和防務(wù)、萬馬科技等跟漲。