9月，國內狹義乘用車批發、零售銷量皆實現同環比雙增長。其中，批發250.4萬輛，同比增長2.1%，環比大幅增長16.1%，創造歷史同期新高。零售規模年內第二次摸高200萬輛上方，并創造年內新高，共零售210.9萬輛，同比增長4.5%，環比增長10.6%。
9月，國內新能源乘用車生產、批發、零售、出口上演“四重奏”，均創出歷史月度新高。其中，零售連續第二個月突破百萬輛大關，達112.3萬輛，同比增長50.9%，環比增長9.6%；零售滲透率連續第三個月突破五成，9月達到53.3%，較去年同期提升16.4個百分點。
正式邁入“金九銀十”的傳統銷售旺季，國內乘用車市場不負期待，持續企穩回暖。
10月12日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布數據，9月，國內狹義乘用車批發、零售銷量皆實現同環比雙增長。其中，批發250.4萬輛，同比增長2.1%，環比大幅增長16.1%，創造歷史同期新高。零售規模年內第二次摸高200萬輛上方，并創造年內新高，共零售210.9萬輛，同比增長4.5%，環比增長10.6%。
生產方面，9月，狹義乘用車生產241.8萬輛，同比微降0.8%，環比增長11.9%。
乘聯分會秘書長崔東樹分析稱，“汽車以舊換新、報廢更新補貼等政策措施的推進取得了良好效果。同時，中秋、國慶的假期效應，也催動了私家車購買熱情。此外，生產、批發、零售端的分級走勢，推動形成了顯著的渠道去庫存態勢，有利于流通生態穩健發展。”
聚焦零售市場，9月，國內狹義乘用車銷量重新站回200萬輛關口以上，共售出210.9萬輛，同比增長4.5%，增速領先于生產和批發端，展現出終端市場的較高熱情；環比增速達10.6%，也驗證了“金九”的成色。
分品類來看，9月，常規燃油乘用車零售99萬輛，同比下降22%，環比增長12%；新能源乘用車零售112.3萬輛，同比增長50.9%，環比增長9.6%，保持高增速。
分系別來看，9月，中國品牌零售134萬輛，同比增長25%，環比增長11%；市場銷售份額達63.5%，同比增長10.1個百分點，優勢進一步凸顯。合資品牌零售53萬輛，同比下降22%，環比增長10%；德系、日系、美系品牌零售份額繼續下滑，分別下降3.6個、4.0個和1.7個百分點。豪華品牌零售25萬輛，同比下降8%，環比增長11%；市場份額下降1.5個百分點至11.7%，其中傳統豪華品牌市場份額下滑明顯。
分車型來看，SUV市場繼續高歌猛進，銷量絕對值和增速繼續領跑。9月，SUV銷量站上百萬輛大關，共售出103.7萬輛，同比增長5.8%，環比增長11.1%。近月來，市場重磅新車也主要集中在SUV領域。9月，轎車銷售97.4萬輛，距百萬輛規模近在咫尺，同比增長3.9%，環比增長10.5%。MPV熱度有所“熄火”，共零售9.7萬輛，同比下滑3.8%，環比增長6.0%。
重點關注新能源市場，“創新高”成為關鍵詞。9月，國內新能源乘用車生產、批發、零售、出口均創出歷史月度新高。
其中，生產121.9萬輛，同比增長51.5%，環比增長16.2%。批發123.1萬輛，同比增長48.1%，環比增長17.2%。
零售連續第二個月突破百萬輛大關，達112.3萬輛，同比增長50.9%，環比增長9.6%；綜合1-9月，累計銷量已突破700萬輛大關，達713.2萬輛，同比增長37.4%。
新能源乘用車零售滲透率則連續第三個月突破五成，9月達到53.3%，較去年同期提升16.4個百分點。其中，中國品牌表現一馬當先，9月零售滲透率達74.9%，市場銷售份額為73%，同比增長1個百分點。合資品牌滲透率僅有7%，市場銷售份額為3.4%。豪華品牌滲透率已提升至33.5%。
此外，在近來歐美新能源市場持續低迷的環境下，9月中國新能源乘用車出口依舊突破新高，共出口10.5萬輛，同比增長19.3%，環比增長6.0%；1-9月累計出口96.8萬輛，同比增長30.2%，占乘用車出口總量的24%，同比持平。
展望10月，受假期影響，生產時間較短，但銷售時間較長，有利于終端表現。同時，隨著季節變化，秋收完成、氣溫轉涼，城市、鄉村地區的私家車消費熱情將逐步升溫。綜合來看，乘聯會認為，在“金九”良好表現的基礎上，車市“銀十”表現更值得期待。