大家知道，現在造車圈非常‘卷’，嵐圖汽車不怕‘卷’。但是我們更希望通過‘卷’，把更好的科技帶入用戶生活，為用戶創造更美好的用車體驗。”日前，在北京召開的嵐圖汽車春季技術溝通會上，嵐圖汽車科技有限公司（以下簡稱“嵐圖汽車”）CEO盧放開門見山亮出了對于行業內卷的態度。

不卷流量卷技術，不炫噱頭炫實力。嵐圖汽車將“卷”的重心放在了“卷”技術上，通過深挖科技“護城河”，用自研核心技術和管理體制變革提升運營效率，在提升競爭力的同時為消費者創造更大價值。

在嵐圖汽車春季技術溝通會后的媒體專訪環節，盧放和嵐圖汽車總經理助理、銷售公司總經理邵明峰一同接受包括《中國經營報》在內的媒體記者采訪，詳細闡述了與華為汽車的合作模式，并對流量焦慮、行業“內卷”、硬核技術和年度銷量目標等焦點話題做了詳細解答。

談與華為合作：探索“Hi模式PLUS”

《中國經營報》：嵐圖汽車與華為合作具體是怎樣的模式？是Hi模式（Huawei Inside，華為提供全棧智能汽車解決方案）嗎？

盧放：華為提供了包括自選模式、Hi模式和零部件模式在內的多種合作方式。嵐圖汽車與華為的合作，并不完全符合這三種模式中的任何一種。因為我們沒有采用華為品牌自選方式，也不是單純的零部件供應關系。雖然雙方合作在一定程度上是基于Hi模式，但嵐圖汽車也承擔了很多的研發工作，這是我們與華為之間合作的特點。

事實上，我們正在與華為共同探索一種新的合作模式，這種模式可能是Hi模式的提升或變體，可以將其稱為“Hi模式PLUS”。在這個過程中，我們與華為進行了深入的溝通和技術上的磨合，雙方研發團隊緊密合作，實現了資源共享和優勢互補，這是雙方共同成長的過程。

談流量焦慮：原則是底線，而不是下限

《中國經營報》：對于行業面對的流量焦慮問題，嵐圖汽車會如何應對？

邵明峰：當前，國內新能源汽車市場的競爭壓力很大。對于當前環境下的汽車營銷而言，流量是銷量的基礎，因此我們對流量持開放和擁抱的態度，原則是底線，而不是下限。

盡管我們擁有優秀的產品，但營銷能力同樣重要，必須實事求是地動態評估自身的營銷能力，學習業界的先進經驗，尤其是互聯網企業在營銷創新上的成功做法，并將這些經驗應用到我們的營銷策略中，以達到新的高度。

我們也確實會面臨流量焦慮的問題。比如，召開技術溝通發布會，未來將成為高頻次的溝通方式，在縮短周期、提高頻率的同時持續向外界傳遞品牌技術、最新產品和用戶理念。這一舉措至關重要。

同時，無論是面向企業還是消費者，我們都必須調整溝通策略。比如，在技術成果展示和溝通方面，我們將致力于將技術背后的硬核內容與用戶體驗相結合，使傳播內容更加貼近消費者，更多地強調技術為用戶帶來的價值，而非僅僅展示技術本身。

談行業內卷：堅決反對無底線的競爭

《中國經營報》：汽車消費市場的價格戰和內卷，會對汽車產業帶來怎樣的影響？嵐圖汽車將如何應對車圈內卷，比如：要不要跟進價格戰，在產品上市節奏方面會不會做一些調整？

盧放：對于行業內卷的問題，我認為這確實是一個值得深入探討的話題。

內卷其實是一種競爭的表現，它反映出當前新能源汽車市場的激烈競爭態勢。我們必須承認這場競爭的存在，而且應該采取合適的手段去應對。事實上，正是這種競爭推動了中國新能源汽車行業在過去幾年實現了迅猛發展。

從主流趨勢來看，內卷對中國新能源汽車產業發展而言是有益的。當然，不能排除在內卷的過程中，會產生很多無底線、無原則、非理性的行為，會給行業帶來不好的影響。

我們堅決反對無底線的競爭，因為這種做法只會損害企業的毛利和盈利能力，進而影響為用戶提供優質服務的能力。

嵐圖汽車需要追求的內卷，不是簡單的價格競爭，而是技術創新和管理創新能力的提升，帶來效率方面的改善，如時間縮短、成本降低等。這樣的“卷”才是有意義的，才能夠真正推動汽車工業發展進步。