5月1日，杭州主城區(qū)無(wú)人駕駛?cè)_放。杭州也成為全國(guó)首個(gè)為低速無(wú)人車立法的城市。

無(wú)人駕駛真的來(lái)了！這會(huì)給城市、車企、駕駛?cè)藥?lái)哪些變化。

 

首先杭州需要做好基建的智能化改造。比如道路上各種交通信號(hào)設(shè)施要更加清晰容易識(shí)別，同時(shí)需要統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)，方便調(diào)動(dòng)和控制。

其次對(duì)上路的車輛要有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。以此來(lái)倒推汽車企業(yè)更加規(guī)范的生產(chǎn)和推廣智能化車輛，不能自己說(shuō)智能化就是智能化。現(xiàn)在的無(wú)人駕駛主要有特斯拉的FSD在考慮國(guó)內(nèi)落地，還有華為系的鴻蒙智行。當(dāng)然其他各個(gè)廠家也在推自家的智駕系統(tǒng)。現(xiàn)在幾萬(wàn)的車到上百萬(wàn)的車都有不同層級(jí)的智駕，如何統(tǒng)一規(guī)范勢(shì)在必行。

 

對(duì)駕駛?cè)艘惨幸欢ǖ男麄骱?ldquo;培訓(xùn)”。要讓大家知道自己車輛的無(wú)人駕駛層級(jí)，不能是個(gè)車都可以雙手離開方向盤讓它自己開。駕駛?cè)艘獙?duì)車輛有清楚的認(rèn)識(shí)，自己可以介入到什么程度。

 

最后就是對(duì)法律法規(guī)包括保險(xiǎn)協(xié)議的完善優(yōu)化。開放后，路上會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)無(wú)人駕駛的網(wǎng)約車、物流車，還有雖然車上有司機(jī)，但是在自動(dòng)駕駛的私家車。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是這些具有無(wú)人駕駛功能的汽車出了事故誰(shuí)負(fù)責(zé)？