由于電動汽車在中國市場熱銷，國產汽車快速崛起，一些人士時不時喜歡嘲諷燃油車企和外資車企，認為汽車行業快變天了，不過全球汽車強企豐田和現代陸續以他們的成績告訴這些人，世界沒變！

 

2023年豐田汽車的銷量仍然超過千萬，并且還稍微增長7.3%，在汽車銷量微幅增長的情況下，豐田的凈利潤卻倍增，2023財年業績顯示營業利潤同比增長96%，凈利潤同比增長101%。

現代汽車同樣給出了不錯的成績，2023年現代汽車的銷量同樣取得了增長，在全球汽車企業中的排名還因此上漲了一個名次，位居全球汽車企業第三名，顯示出在汽車行業依然穩健發展。

2023年豐田汽車在全球最大市場--中國市場的日子不太好過，由于沒有及時加碼電動汽車，導致豐田汽車在中國市場的銷量出現了下滑，這是國內業界看衰豐田的原因；相比起豐田，現代在中國市場的衰落就更早也更快了，由于其他原因的影響，現代汽車幾年前就在中國市場敗退了，到如今現代汽車在中國市場已不入流。

 

電動汽車的興起為中國汽車的崛起提供了有力支持，中國一家電動汽車企業依靠在中國市場的熱銷，2023年一度在月銷量方面沖上全球第四名，最終2023年躋身全球汽車企業TOP10，這也是中國汽車企業首次躋身全球汽車企業TOP10。

隨著中國電動汽車的崛起，中國的電動汽車也走向國際市場，2023年中國汽車出口量突破500萬輛，其中電動汽車增速遠超燃油車，電動汽車出口突破100萬輛，推動中國超越日本成為全球最大的汽車出口國。

這一切都讓中國汽車行業信心爆棚，由此業界歡呼電動汽車的春天來了，擁有完善電動汽車產業鏈的中國汽車將由此崛起，改變全球市場市場格局，不過現實真的是這么容易么？

 

分析電動汽車行業的數據發現，全球電動汽車銷量有六成在中國市場，中國市場的電動汽車普及率確實很高，2023年電動汽車占中國新車市場的比例突破三成，今年4月前半月更突破五成，看起來電動汽車行業似乎正在改變汽車市場。

不過如果將目光放向全球市場，格局卻截然不同，在中國以外的市場，電動汽車占新車市場的比例不到一成，電動汽車的普及遠比中國市場緩慢，這主要是因為電動汽車存在容易自燃、續航較短、充電時間遠比燃油車加油時間長等原因。

業界都喜歡說中國市場為全球最大的汽車市場，然而如果與全球汽車市場相比，就會發現中國以外市場銷售的汽車占比超過三分之二，遠比中國市場大得多，可以說單純從國內市場的變化就叫囂改變全球市場，實在有點坐井觀天了，而且目前中國幾家電動汽車強企在海外的銷量并不高，相反電動汽車出口量最多的卻是上汽、奇瑞等傳統汽車企業。

 

如此也就不奇怪豐田、現代這些汽車企業在中國的銷量出現下滑，但是卻并未動搖它們在全球汽車市場的地位，中國汽車希望以電動汽車改變全球汽車市場格局仍然任重道遠，尤其要注意的是在各方面的呵護下中國市場的電動汽車銷量猛增，但是中國市場的汽車銷量是否能長期維持如此高增長，一旦增長放緩，這些過于依賴國內市場的汽車企業才是真正面臨考驗的時候。