記得以前玩《魔獸爭霸》、《星際爭霸》之類的即時戰略游戲時，如果選擇爆兵，的確可以在低難度速推對手。而在高難對局的時候，戰略規劃要和科技升級相結合，從而最快完善戰力矩陣，掌握對局的主導權。

 

現在的中國汽車，已經進入“高端局”，昔日拼性價比的，亦或是一味秀科技PPT不落地的，絕大多數都被淘汰。剩下的玩家們，則是在科技發展與品牌戰略形成統一。

這其中的典型就是比亞迪，其不僅是國內最早將新能源技術與品牌發展戰略統一的勢力，讓自身站在時局的風口浪尖，還引導了市場的走向。這點在今年1-4月份的市占率上就能看出：比亞迪占據整體市場份額的13.2%、新能源細分的34%，更助力中國汽車品牌市占率超過60%。

 

但局勢瞬息萬變，就算順風局，也會因為一個疏忽被對手逆轉。因此站在高位的比亞迪，也必然要與時俱進，理性思考每一個發展策略。

堅持技術發展，保證品牌的生命力

在即時戰略對局過程中，最艱難的時刻就是游戲中期，此時雙方科技樹已經上來，現在就看誰的攻防兩端更為完善。回到現實中，當下的中國汽車市場，科技樹已經點到800V、城市&高速領航智駕、碳化硅。在接下來的競爭中，誰的產品要是不具備這些，就很容易被淘汰。

而身為全球新能源領導者的比亞迪，也給出了自己的答案。

 

在今年4月份，騰勢發布了專屬技術——易三方平臺。該平臺通過前軸搭載一個交流異步電機，后軸搭載兩個永磁同步電機，實現三電機驅動，并且具備獨創的后輪轉向，可兼顧純電和混動。

且值得一提的是，易三方發布即落地，基于該平臺打造的騰勢Z9 GT，已經在北京車展上亮相。

 

接著是在5月份，e平臺3.0 Evo全球首發，該技術具備5個全球首創：CTB整車安全架構、十二合一智能電驅、智能寬溫域高效熱泵、全域智能快充、智能運動控制。得益于此，基于該平臺誕生的首款車型海獅07EV能全系搭載1200V碳化硅電控，電機轉速達到全球最快的23000rpm，最高時速超過200km。

其他方面，海獅07EV可支持180kW和240kW的快充，25分鐘能完成10%-80%的快充。“天神之眼”系統，讓其可實現自動上下匝道、主動避障、高速0接管。

 

可以說比亞迪的技術不只是在字面上呈現，更以最快速度將之落地，從而保證產品矩陣的生命力和競爭力，夯實其全球新能源第一品牌的形象。

掌握全領域成產業鏈，方能有備無患

所謂攻防兩端，若產品科技是“矛”，那全產業鏈矩陣的布局就是“盾”，將此掌握，就不會因為原材料問題被卡脖子，更能降低生產成本。如今的比亞迪就能做到這點，旗下的海豹經歐盟拆解，自產率達到75%，幾乎所有核心部件都來自于比亞迪自主研發生產。

也正是因此，2023年比亞迪就算在打價格戰的情況下，依然能實現盈利——2023年比亞迪凈利潤是達到300.4億元，毛利率為20.21%。

 

據悉，目前比亞迪能自產自銷的配件包括刀片電池、電機、DM混動系統、懸掛排氣、車身控制系統、激光半導體。并且這些配件不只是用于比亞迪旗下的車型，還成為其他品牌供應商。目前小米汽車、特斯拉、起亞均采用弗迪刀片電池。并且日前還有傳言，豐田也將搭載比亞迪DM技術……

得益于這樣的產業鏈布局，比亞迪在2024年中國品牌價值評價信息榜單中，以1051.86億元，位列其次額及配件領域第一。