仔細研究2024年的汽車市場可以發現，目前推出的新車型中，大多數以新能源為主，而燃油車基本都是在換代或者改款，但后者的優惠卻是一個比一個大，在產品力沒有明顯提升的情況下，選擇老款車型比選擇新款車型性價比更高。
就拿上汽大眾途昂來說，在4月份推出了出眾款，其實也就等于是變相官降。但眾所周知，即便官降之后的價格，也依舊沒有老款終端優惠之后便宜。我們最近到店探訪后得知，2024款途昂（即出眾款推出之前的版本）目前屬于停產在售狀態，高配車型綜合優惠最高可達10萬元，低配車型則要少一些。
以指導價37.5萬元380TSI四驅尊崇旗艦版（四驅頂配）為例，優惠完之后裸車做到27.5萬元問題不大，而同等配置的出眾款380TSI 四驅龍祥版指導價雖然降到了32.9萬元，但終端優惠并沒有這么多，因此更建議大家選擇老款車型。
其實也沒必要買四驅頂配，選擇四驅低配380TSI四驅豪華版或者四驅中配380TSI四驅尊崇豪華版就可以了，指導價分別為31.5萬元和34.5萬元，優惠完之后的落地價控制在27萬左右和30萬左右就算比較不錯。
380TSI四驅尊崇豪華版的價格相比380TSI四驅豪華版上漲3萬元，增加了主動安全預警系統、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、后排側安全氣囊、360度全景影像、可開啟全景天窗、方向盤加熱、感應式后尾門、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱/通風、第二排座椅加熱、外后視鏡電動折疊/記憶/倒車自動下翻/鎖車自動折疊/自動防眩目等配置，并將19英寸輪轂升級為20英寸、皮織混搭座椅升級為仿皮座椅、車內單色氛圍燈升級為30色。
這樣來看的話就很好選擇了，如果你經常跑高速的話，建議選擇380TSI四驅尊崇豪華版，主被動安全配置更加豐富，并且座椅用料提升、功能更多，適合長途出行；而如果你只是日常上下班代步，主要以短途出行為主的話，選擇380TSI四驅豪華版其實就夠了。
作為中大型SUV市場的“老將”之一，途昂剛推出的時候，由于當時同級別的競爭對手較少，加上大眾在國內的品牌影響力還比較大，因此這款車基本處于不愁賣的狀態，每個月大幾千臺的銷量可以說非常穩定。
不過，隨著自主品牌新能源車型的發展，如今中大型SUV市場的銷量前幾名都被理想L7、問界M7、理想L8所占據，加上還有攬境、探險者、探陸的競爭，因此途昂被搶去了不少市場份額，但好在憑借著較大的優惠，每個月幾千臺的銷量還算過得去。
