,老鐵們!最近咱這位老司機(jī)可是有了個(gè)重磅發(fā)現(xiàn),想跟大伙兒好好吐吐槽。
說(shuō)到別克GL8這款MPV車(chē)型,相信很多親們都有不少了解吧?作為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的老將,GL8可是風(fēng)光無(wú)限啊。
但是最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可就把我們都雷翻了!4月份,GL8的銷(xiāo)量竟然狂降近三成,慘不忍睹啊。
誰(shuí)能想到,這款車(chē)型居然在輝煌時(shí)期突然遭遇滑鐵盧了呢?鐵子們都很是心疼吧?
老實(shí)說(shuō),這種戲碼我已經(jīng)看膩味了。因?yàn)槊糠瓿霈F(xiàn)新對(duì)手時(shí),別克GL8都會(huì)被各路強(qiáng)手虐的遍體鱗傷。
不過(guò),這一回看起來(lái)情況可就嚴(yán)重多了。因?yàn)槟切┬聲x的對(duì)手們實(shí)在是太猛了,把GL8的銷(xiāo)量狠狠按了一個(gè)頭。
怎么說(shuō)呢?就拿萬(wàn)眾期待的騰勢(shì)D9來(lái)舉例子吧。從去年下半年開(kāi)始,這款車(chē)的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)就一炮而紅。
憑借先進(jìn)的動(dòng)力科技和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,騰勢(shì)D9一上市就搶足了風(fēng)頭,給那些陳舊的對(duì)手來(lái)了個(gè)狠狠的醍醐灌頂。
而最新的4月份車(chē)市數(shù)據(jù)表現(xiàn)也印證了這點(diǎn),D9單月銷(xiāo)量高達(dá)近萬(wàn)輛,比GL8的5192臺(tái)高出了將近一倍。
對(duì)此,還真不能不服氣啊。畢竟這年頭,消費(fèi)者都喜歡追捧那些高科技的新車(chē)型,而騰勢(shì)D9無(wú)疑就是個(gè)標(biāo)桿。
不過(guò),說(shuō)句老實(shí)話(huà),騰勢(shì)D9的出現(xiàn)并非是制造GL8遭遇滑鐵盧的唯一原因。事實(shí)上,在別克的老對(duì)手豐田方面,也冒出了一款新晉的殺手锏車(chē)型。
就是大家非常熟悉的豐田賽那了。這款車(chē)最大的亮點(diǎn)就在于豪華大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格,再加上它較為中庸的價(jià)格定位,可以說(shuō)是完全切中了大多數(shù)家用MPV消費(fèi)者的胃口。
從數(shù)據(jù)上看,賽那的4月銷(xiāo)量達(dá)到了6309臺(tái),雖然遠(yuǎn)不及騰勢(shì)的數(shù)字,但也基本上將GL8的表現(xiàn)蓋了一頭帽子。
套句老話(huà)來(lái)說(shuō),"東窗漏光,西窗又亮"。這不就是GL8遭遇當(dāng)前困境的原因嗎?老牌強(qiáng)手已漸失往日鋒芒,同時(shí)又被新興對(duì)手蠶食了市場(chǎng)?
別說(shuō),豐田賽那這款車(chē)我還是很看好的。作為一款中高端MPV車(chē)型,賽那無(wú)疑在性?xún)r(jià)比方面已經(jīng)碾壓了GL8等同級(jí)老將。
就拿內(nèi)飾來(lái)說(shuō),賽那采用了極具科技感的中控臺(tái)設(shè)計(jì),而且整個(gè)駕駛艙布局也富有未來(lái)感。相比之下,GL8就顯得有些陳舊老氣了。
再加上它較為親民的價(jià)格,可以說(shuō)賽那幾乎滿(mǎn)足了大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于家用MPV車(chē)型的全部需求。這還真讓GL8的銷(xiāo)量承壓也就不足為奇了。
但是話(huà)說(shuō)回來(lái),就算面對(duì)如此猛烈的雙重?cái)D壓,老牌車(chē)型別克GL8在未來(lái)也未必就一蹶不振了。
畢竟它在MPV細(xì)分市場(chǎng)地位這么多年,傍身也有一大批忠實(shí)擁躉啊。
而且,作為通用旗下的干將,GL8在品牌影響力和營(yíng)銷(xiāo)策略等方面都具有一定優(yōu)勢(shì)。
只要?jiǎng)e克方面及時(shí)反思、通過(guò)一些營(yíng)銷(xiāo)渠道激活一下老車(chē)主群體,相信GL8的整體銷(xiāo)量還是可以企穩(wěn)回升的。
另一方面,對(duì)于GM來(lái)說(shuō),也絕對(duì)不能就此放任這款王牌MPV車(chē)型就這樣被新興對(duì)手壓制。
因此,在新車(chē)型規(guī)劃方面,GM就必須要狠下心思了。無(wú)論是打造全新的中高端MPV車(chē)型,亦或者是對(duì)GL8進(jìn)行一次徹底的改款升級(jí),總之都要想辦法來(lái)提振一下別克旗下MPV這條產(chǎn)品線(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)力。
第四部分
老實(shí)說(shuō),我個(gè)人對(duì)于別克GL8未來(lái)的表現(xiàn)還是抱有一些期待的。
畢竟在這個(gè)激烈的MPV競(jìng)爭(zhēng)圈子里,GL8的資歷和影響力可是擺在那兒的。
騰勢(shì)D9和豐田賽那這兩款新貴雖然短期內(nèi)風(fēng)頭正勁,但要徹底撼動(dòng)GL8在細(xì)分市場(chǎng)的統(tǒng)治地位卻也著實(shí)不易。
GL8作為一款純正的MPV老將,它最大的優(yōu)勢(shì)自然就在于空間體驗(yàn)了。這款車(chē)型極佳的空間利用率和出色的乘坐舒適度,向來(lái)就是它最出眾的賣(mài)點(diǎn)。
所以,只要?jiǎng)e克在這次的產(chǎn)品升級(jí)中能繼續(xù)鞏固這一優(yōu)勢(shì),同時(shí)在動(dòng)力方面也有所突破,相信GL8就仍有望守住自己在MPV領(lǐng)域的一席之地。
比如加入更先進(jìn)的插電混合動(dòng)力系統(tǒng),既能提升燃油經(jīng)濟(jì)性,又能為車(chē)主帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn),何樂(lè)而不為呢?
第五部分
再說(shuō),光靠一兩款新車(chē)型的沖擊,就認(rèn)為別克GL8從此就會(huì)一蹶不振,未免也有些過(guò)于武斷了。
記得我上次體驗(yàn)騰勢(shì)D9的時(shí)候,它內(nèi)飾的做工質(zhì)感和一些細(xì)節(jié)處的處理,還是相比GL8略顯遜色。
而且我個(gè)人覺(jué)得,在娛樂(lè)配置和整車(chē)操控性方面,GL8也比新對(duì)手要更出眾一些。
