盡管受產品切換和農歷新年的影響，蔚來汽車一季度電動汽車銷售起步緩慢，但這家勢頭正猛的純電動汽車公司預計二季度業績將迎來強勁反彈。

6月6日，蔚來汽車披露的一季度財報數據。今年前3月，蔚來汽車季度營收同比下降7.2%至99.1億元人民幣。該公司將營收下降歸因于汽車銷售疲軟、售價下降和季節性影響。

這筆99億元的營收需要覆蓋的開支包括94.2億元的銷售成本、28.64億元的研發開支和30億元的銷售及行政費用。今年前3月，蔚來汽車凈虧損額度達到51.85億元，較去年第四季度收窄3.4%。

蔚來汽車預計第二季度汽車交付量將同比增長一倍以上，達到5.4至5.6萬輛；營收上漲至165.87億元至171.35億元，幾乎也將比去年同一時期翻番。

在降低電池租賃費用后，蔚來汽車銷量有明顯提振，于5月份再度回升至2萬輛，創下歷史新高。據蔚來汽車創始人李斌在一季度財報電話會上透露，5月份訂單需求超過了生產能力，現已安排雙班生產以提高產能。

在衡量公司經營表現的毛利率表現上，今年一季度蔚來汽車毛利率為9.2%。這主要是因為產品切換期間折扣增加導致平均售價下降，以及ET5等低毛利率車型占據銷量主導。

李斌表示，下一階段的重要任務是保證銷量穩步提升的前提下，優化毛利率。從6月開始，蔚來汽車將重點調整產品結構，增加一線高毛利率產品的投放比率，收窄短期促銷的政策。整車毛利率預計在二季度回歸到兩位數，三、四季度持續改善。

按照蔚來汽車規劃，蔚來品牌毛利率設計目標是20%以上，而子品牌樂道會追求15%以上毛利率。盡管樂道處于競爭更為激烈的大眾主流市場，但李斌稱樂道不會通過低毛利換取銷量。根據內部測算，樂道月銷2至3萬輛即可實現盈虧平衡。

樂道品牌正在搭建和完善銷售體系，預計9月份首款車型L60交付之際，樂道將布局約100家門店。李斌表示，從資本開支角度來看，樂道門店建設不會對公司經營造成壓力。考慮到大眾品牌的屬性，樂道門店不需要像蔚來品牌門店一樣大規模投資建設，其單間門店費用在100至200萬元之間。

第三品牌“螢火蟲”也將成為蔚來汽車實現盈利的關鍵。這一品牌聚焦于10至20萬元價格段的精品小車，并且將和蔚來品牌共享銷售網絡。

據21財經報道，螢火蟲首款新車計劃首發中國，或將于今年年底在國內亮相，明年上半年再推向歐洲市場。李斌在電話會上回應稱，螢火蟲具體發布時間尚未確定，但將在明年上半年早些時候開啟交付。

這三大品牌定位區分明顯，共同點是均可實現換電。其中，樂道品牌將可兼容經改造后的第三代換電站，而螢火蟲則需要獨立的換電網絡。目前，蔚來汽車已鋪設2472座換電站，并將在下周正式部署第四代換電站。

針對外界質疑的換電站帶來的經營風險問題，李斌再度回應表示，由于蔚來換電站需要先建立網絡，會有超前投資，但可盈利性是清晰的。一個可參考性的數據是，一個換電站每天60單的服務，即可實現盈虧平衡。目前蔚來換電站網絡平均單站單量在在30至40單。

蔚來能源現已開展獨立融資。5月31日，蔚來能源收獲武漢光創基金等機構15億元人民幣戰略投資。在完成首筆融資后，蔚來汽車仍擁有蔚來能源90%左右股份。李斌表示，后續蔚來能源將繼續面向投資人、汽車公司開放投資合作。截至目前，共有7家汽車公司加入蔚來汽車換電體系。