2024年，隨著小米入局，國內新能源市場的仗是越打越激烈了，大家瘋狂內卷，瘋狂降價搶市場。
可以說，2024年一季度，應該是這么多年以來，最卷的一個季度，不僅國產車在卷，外資大牌也在卷，像B B A等電動車，甚至打5折銷量了。
而蔚小理目前也全部發布了一季度的報表，那么作為國內造車新勢力的三大代表蔚小理，在2024年這個最卷的一季度，表現又如何呢？
首先看銷量，蔚來一季度賣車30053輛，同比少賣了988輛車，下滑3.2%。理想一共銷售80400臺，比去年多賣了2.78萬輛車，增長52.9%。而小鵬賣車2.18萬輛，比去年多賣了3591輛車，同比增長19.8%。
可以看到，只有蔚來下滑，小鵬、理想都在增長了。特別是理想一家，賣的車比蔚來+小鵬還要多，想當年蔚小理三兄弟，理想排最后，如今理想成為大哥了。
再看營收情況，也是和銷量一樣，只有蔚來下滑了，相比去年同期，少了8億元左右收入。而理想、小鵬均增長了，特別是理想多了59億元，小鵬也多了25億元。
再看利潤方面，經營利潤大家都在虧，而凈利潤方面則除了理想盈利之外，蔚來、小鵬都在虧錢，理想一季度凈利潤為5.9億元，而蔚來虧堝52.6億，小鵬虧損13.7億元。
理想目前已經是連續8個季度賺錢了，而蔚來、小鵬則一直在虧錢，這個對比還是很強烈的。
這樣基于以上數據，我們可以算出來，理想一季度賣車平均每臺車均價31.8萬元，而利潤是0.73萬元。而蔚來每臺車均價是32.97萬元，利潤是虧17.5萬元。小鵬每臺車均價是30萬元，利潤是虧4.86萬。
從這個數據可以看出來，現在蔚小理的單價，越來越接近了，以前蔚來定價高高在上，也降了下來，而小鵬從低端入手，也越做越高端，均到了30萬元左右了。
