大眾薩維羅試駕
品牌:大眾

型號:薩維羅極限

無論你問誰，他們都可能知道甚至駕駛過大眾 Saveiro。問題是，在中型皮卡蓬勃發展之前，這種“扁平”的細分市場是另一種選擇：沒有任何介于兩者之間的東西，四四方方的輪廓也沒有太大的變化。

薩維羅已經存在了四十年，九十年代初抵達阿根廷：看看他是否沒有與幾代阿根廷人交往。

在這個新版本中，發布了Extreme 變體，我們決定花一天時間來使用它，因為我們相信絕大多數人都使用它：作為帶有工作色彩的休閑車。我們前往Teletechnica (Niceto Vega 5727)，帶上幾箱組件、零件和專用照明設備，基本上，我們就可以使用了。

特征
大眾汽車始終致力于使其車型與家族式外觀保持一致，而 Saveiro 的更新也考慮到了這一前提。后備箱很有Polo風格，看起來有些運動感。此外，我們幸運地擁有的顏色非常謹慎，如果沒記錯的話，它是模型中的一個新穎之處。在背面，將兩個光學器件“結合”的黑色區域讓我想起了 T-Cross Hero 和 Polo First Edition。我不想忘記提到塑料貼花，它們以某種方式賦予它“十字”觸感和“極端”標志，增強了該系列的新頂級產品，同時將其置于 Amarok 保護傘下，他們的隊伍中也有這種變體。

這款頂級型號配備了您日常生活所需的一切。在舒適性方面，空氣、后停車傳感器、巡航和輪胎壓力控制、光線和雨水傳感器以及我們將在每個部分中介紹的其他一些內容。說到安全性，兩個安全氣囊、輪胎壓力和牽引力控制、穩定性和新奇的下降控制系統（唯一具有該功能的變體）。

就行為而言，我們幾乎看到的是一輛純種汽車，采用由該地區開發并為該地區開發的傳統懸架方案，配備有助于緩和坑洼和不平坦的15 英寸輪胎，同時，2、75 米軸距有助于它以恒定的速度保持固定，始終在該輪廓的限制內。

里面
在內部，大眾汽車客戶會立即認出它的線條，并會同意這個德國品牌具有非常有特色和功能性的內飾。質量符合區域工業的預期，并且沿板延伸的鍍鉻貼花的細節看起來不錯：感知良好。

無論誰駕駛大眾 Saveiro，都可以坐在可調節高度的座椅上，方向盤也可調節高度和深度，非常適合在交通堵塞的一天中獲得舒適的感覺。儀表板是經典的大眾汽車儀表板，配有單色但完整的車載計算機和帶有青銅細節的絲網印刷，增加了最終外觀。

上面幾行我們談到了軸距 2.75 米，但這并不意味著可居住性的直接改善，而是旨在為盒子騰出空間。后排座椅幾乎是象征性的，但仍然有慣性帶。我們的建議是兩名成人旅行。

再往后一點是貨箱，這可能是最大的盟友，也是購買這輛大眾 Saveiro 的原因。 Extreme的容量為 621 公斤或 580 升。如果您的搜索目標是更多，則該系列的其余負載有 668 (CD) 和 715 (CS)，但 Extreme 有兩個關鍵優勢：航海帆布和夾板，非常適合保護負載并更好地固定負載，分別。 。說到固定，四個掛鉤以盡可能最好的方式將所有東西綁在一起。

燃油消耗
無論是在道路上還是在城市循環中，大眾Saveiro 的 油耗都很低。在 100 公里/小時的速度下，皮卡每百公里油耗為 6.1 升，續航里程為 901 公里。如果我們將速度提高到 130（請記住，在這兩種情況下它都有巡航控制），消耗量為 7.8 升，續航里程為 705 公里。小型皮卡車的消耗中最敏感的項目可能是城市平均水平，因為如果它用于工作，則會累積公里數并消耗升數。好消息是 Saveiro 要求我們每百升 10.7 升，這使我們的續航里程達到 514 公里。

加速、恢復和制動
新款大眾 Saveiro的引擎蓋下沒有新功能，它沿襲了著名的MSI 1.6，具有 110 馬力、155 牛米和五速手動變速箱，正如我們在大眾手冊中經常說的那樣，它的驅動和操作是出色的。

該發動機是國產的，具有非常好的消耗數據，正如我們上面告訴你的那樣，并且具有邏輯性能，從0到100大約需要11秒，恢復時間在13到19秒之間。從邏輯上講，沒有人會在公路上測量時間，但我們的目標是進行測試并獲得參考。簡而言之，Saveiro 的性能符合人們的預期，最重要的是，它控制了油耗，這對于工作車輛來說很有幫助。

最后，制動也進入了39.8米的綠色自檢區，證明了大眾最新車型的良好制動能力。

連接包

新款大眾 Saveiro 的多媒體覆蓋了6.5 英寸的屏幕，它履行了它的使命，并具有日常生活的關鍵功能，即Android Auto 和 Apple CarPlay連接，可與手機配對并利用每個手機的地圖和音樂一。除此之外，還有 6 個揚聲器和熟悉的界面，其中包含我們一直重視的觸覺反饋和物理命令。簡而言之，除了薩維羅之外，他是日常生活中最好的盟友。

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