隨著2024年上半年各家車企銷量陸續出爐,上汽集團再次以一份亮眼的成績單,向市場展示了其強大的競爭力和戰略執行力。

 

7月5日,上汽集團正式發布了2024年上半年產銷快報,數據顯示,集團整車批發銷量達到182.7萬輛,終端交付量更是高達212.2萬輛。這一數字不僅彰顯了上汽在國內市場的穩固地位,也進一步驗證了其在全球市場的拓展能力。在整體銷量結構中,自主品牌、新能源、海外市場“新三駕馬車”持續發力,創新發展越跑越好。其中,上汽自主品牌終端交付量達126.4萬輛,占公司銷量比重達59%;新能源車終端交付量達52.2萬輛,同比增長29.5%;海外市場終端交付量達55.4萬輛,同比增長13.9%,持續領跑行業。

今年上半年,上汽新能源汽車繼續高歌猛進,1-6月份終端交付量達52.2萬輛,同比增長29.5%,銷量規模位居中國車企第二。其中,6月份智己汽車終端交付突破6000輛,躋身“中國市場新勢力品牌"銷量前十,上半年智己汽車終端交付量2.2萬輛,同比增長135%。

1-6月份,上汽乘用車新能源車終端交付量12.8萬輛,保持穩定增長,榮威和MG品牌近期還聯手推出“超級安芯承諾”,包括代表目前業界最高標準的電池“零燃保障”,以及不限首任車主和年行駛里程的“三電終身質保”。

 

上汽大眾在保持燃油車市場份額的同時,實現新能源車市占率快速攀升,1-6月份新能源車終端交付量達5.7萬輛,同比增長48%,ID.家族月銷持續破萬,穩居上半年合資純電銷冠。

上汽通用汽車新能源車終端交付量超過4.7萬輛,同比增長85.1%;上汽通用五菱新能源車終端交付量達到24.9萬輛,同比增長32.2%。

值得一提的是,在今年5月24日舉辦的“向新十年-新能源技術發布會”上,上汽集團發布了一系列前沿新能源技術。其中,新能源平臺“星云平臺”展示了行業領先的創新成果:能量密度超400Wh/kg,純電整車能耗目標為每度電12公里。這些技術創新不僅提升了車輛在續航和能效方面的表現,也標志著上汽集團在新能源領域的技術領先地位。

 

在海外市場,上汽集團同樣展現出了強大的競爭力。上半年,集團海外市場終端交付量達到55.4萬輛,同比增長13.9%,繼續領跑中國汽車企業。歐洲汽車市場上,目前上汽MG已成功超越特斯拉,進入品牌銷量TOP20。今年以來,盡管受紅海危機、歐盟反補貼稅等因素影響,1-6月份上汽MG在歐洲市場終端交付量仍超過12萬輛,“每出口歐洲10輛中國車,就有7輛是MG”。

值得注意的是,7月4日,歐盟委員會對中國電動汽車正式開征臨時反補貼稅。頂格征稅的對象正是上汽,反補貼稅稅率為37.6%,再加上10%的正常關稅,整體稅負高達47.6%。盡管如此,高額的關稅雖然給上汽未來出海帶來了一定的阻礙,但不會影響上汽全球化的步伐。這一市場表現主要得益于上汽MG在技術方面的持續創新和領先,而并非所謂的政府補貼。

 

5月20日,上汽集團與奧迪汽車簽訂合作協議,6月27日,上汽又與大眾簽署新產品技術合作協議,加速布局未來新車型及技術研發。此次簽署系列技術合作協議,實則為傳統合資模式的一次迭代,中德雙方將在技術方面共同賦能新產品。

與此前單純的合作模式不同,這次的合作也不再是“拿來主義”,而是上汽集團與合作伙伴的“雙向共赴”。依托全球頂尖的智能電動技術,上汽將與合作伙伴聯手“技術賦能”,共同支持合資企業打造新核心能力,開拓新業務市場。

 

未來,上汽集團不僅計劃在2025年量產使用全固態電池,還將繼續推進自主品牌的智能化戰略升級。根據規劃,2025年,上汽零束智能車全棧方案3.0將正式落地,2026年將推出基于該方案的新車型。這一系列戰略舉措將幫助上汽集團在全球市場中繼續保持技術領先。

此外,面對快速變化的技術環境和市場需求,上汽集團還計劃在未來三年內進一步加大研發投入,依托過去十年累計投入近1500億元的研發資金和26000余項有效專利,為下一階段的發展夯實基礎。

上汽集團2024年上半年業績報告的突出表現,展示了其不僅在國內市場表現出色,在全球市場的布局和技術創新方面也同樣具有實力。從新能源汽車的快速增長,到海外市場的持續拓展,再到中方技術賦能的全新合資合作模式,上汽集團無疑在多個維度展現了強大的市場競爭力。

 

未來,上汽集團將繼續依托“自主品牌、新能源和海外市場”三大驅動因素,通過技術創新和戰略合作,進一步提升其在全球汽車市場的競爭力,推動公司的可持續發展。

以上是本次對上汽集團2024年上半年業績報告的解讀,歡迎各位讀者在評論區發表您的看法和見解。您的觀點將幫助我們更好地理解這一行業巨頭的發展動向,也期待與您分享更多的汽車行業信息。