當“芯”跳動在車輪上：蔚來造芯是野心還是無奈？
曾經，汽車的核心競爭力是發動機、變速箱，是機械的轟鳴和速度的激情，而如今，軟件定義汽車，智能駕駛成為新的賽道，而這一切的背后，都離不開一顆強大的“芯”
汽車圈不太平靜，蔚來宣布自研的自動駕駛芯片“神璣NX9031”流片成功，號稱全球首款車規級5納米高性能智駕芯片，消息一出，猶如一顆石子投入平靜的湖面，引發了業內不小的震動
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有人歡呼雀躍，認為這是中國車企在核心技術領域的一次突破，打破了國外巨頭的壟斷；也有人冷靜觀望，質疑蔚來造芯的真實實力，畢竟芯片研發不是一蹴而就的事情，需要巨大的資金投入和技術積累
蔚來造芯劍指何方？
一直以來，蔚來給外界的印象是“燒錢”高手，大手筆投入換電、研發，甚至跨界做起了手機，如今，又一頭扎進芯片的“深水區”這背后究竟是怎樣的考量？
從“神璣NX9031”的性能參數來看，這款芯片確實不容小覷，據悉，它擁有超過500億顆晶體管，采用32核心CPU架構，處理延時小于5，一顆芯片就能實現四顆業界旗艦芯片（英偉達OX）的性能
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如果數據屬實，那么蔚來這款芯片的性能已經達到了行業領先水平，而蔚來選擇自研芯片，一方面是為了降低成本，眾所周知，自動駕駛芯片是智能汽車的“大腦”，價格不菲，此前，蔚來一直采用英偉達的芯片，成本壓力巨大
另自研芯片也有助于蔚來提升自動駕駛技術水平，通過深度融合軟硬件，蔚來可以更好地控制自動駕駛系統的性能和體驗，打造差異化的競爭優勢
國產芯片征途漫漫？
蔚來造芯，邁出了國產芯片自主化進程中重要的一步，但也面臨著諸多挑戰
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芯片從流片成功到量產，還有很長的路要走，芯片制造是一個極其復雜的工藝流程，需要克服良率、成本等一系列難題，即使最終實現量產，能否達到市場預期，也還是未知數
芯片行業是一個高度競爭的領域，國際巨頭實力雄厚，技術領先，蔚來作為后來者，想要在市場競爭中站穩腳跟，需要付出更大的努力
芯片技術迭代速度極快，稍有不慎就會落后于時代，蔚來需要持續投入研發，不斷迭代升級芯片，才能保持競爭力
未來之爭技術為王？