全球首顆5nm智駕芯片流片成功

在2024蔚來創新科技日上，蔚來汽車董事長李斌宣布，全球首顆車規級5nm高性能智駕芯片蔚來神璣NX9031流片成功。作為業界首款采用5nm車規工藝制造的高階智能駕駛芯片，神璣NX9031擁有超過500億顆晶體管，芯片和底層軟件均已實現自主設計。

李斌表示，神璣NX9031在綜合能力和執行效率上，一顆自研芯片能實現四顆業界旗艦芯片的性能。

此外，近日國芯科技自主研發的新一代汽車電子高性能MCU新產品流片和測試成功，適用于智能化汽車輔助駕駛、智能座艙以及高集成度域控制器等應用。

在汽車芯片領域，我國汽車和科技企業已開始布局追趕。有觀點認為，國產整車操作系統的未來方向，大概率會采用“國產芯片+國產操作系統”的方案，從“缺芯少魂”到“有芯有魂”，立足從源頭和底層技術實現關鍵性突破。

高端汽車芯片國產化勢在必行

目前汽車芯片市場供需呈兩極分化態勢。大部分通用型汽車芯片在上游廠商完成擴產及產能轉移后已不再缺貨甚至需求過剩。但功率芯片、高端存儲芯片等需求仍然較為緊俏。隨著新能源汽車智能化的不斷推進，對高端芯片的需求可能會進一步增加。

車規級芯片分析師稱，目前國內車載芯片行業內，SoC（系統級芯片）的國產化率在5%~8%，MCU（微控制單元）國產化率接近10%，IGBT/碳化硅功率器件國產化率約為35%，MOSFET國產化率約為15%。當前國內整體車載芯片的國產化率在15%左右，工業和信息化部已要求部分國內汽車制造商于2025年將汽車相關芯片的本地采購比例提高到20%~25%。

國泰君安證券指出，在MCU、智能功率器件、電源管理芯片等高端芯片領域，國外廠商占據主導地位，高端汽車芯片國產化勢在必行。

據中商產業研究院，中國汽車芯片市場規模有望在2024年達到905.4億元，同比增長6.5%，市場規模穩步擴張。在汽車產業逐步邁向智能化的新階段，基礎軟件和芯片在汽車技術革新中占據了日益重要的地位。

 

今年1月上旬，由工業和信息化部辦公廳編制印發的《國家汽車芯片標準體系建設指南》新鮮出爐。這份文件提出，到2025年，中國要制定30項以上汽車芯片重點標準；到2030年，制定70項以上汽車芯片相關標準。

國家相關政策對推動國產汽車芯片產業發展起到了支撐和引領作用，有助于完善新能源汽車、智能網聯汽車等領域的標準制定，進一步催化汽車電子相關產業鏈。

17股獲北上資金青睞

據證券時報·數據寶統計，截至7月30日，汽車芯片概念股中，動力新科、上海貝嶺、ST華微、富滿微月內累計漲幅居前。

其中上海貝嶺本月以來累計上漲超48%，公司在功率鏈領域在面向工業控制和汽車電子領域提升IGBT和MOSFET產品面向工業控制、汽車電子等領域的技術研發。

富瀚微也大漲超30%，公司相關視覺芯片產品廣泛應用于智慧車行領域，車載芯片銷售額約占總銷售額的10%。

北上資金7月以來凈買入長電科技、揚杰科技、兆易創新、瑞芯微、聞泰科技5股均超億元，其中大幅凈流入長電科技近4.2億元。此外，斯達半導、聚辰股份、晶方科技等北上資金凈買入金額也均超千萬元。

上述獲北上資金看好的個股中，也獲得了機構的一致看好，兆易創新有32家機構關注，在整個概念板塊居首。

業績方面，從今年上半年業績預告的下限來看，韋爾股份業績預增超7倍，增幅暫居第一。近年來，韋爾股份不斷推出具有優秀性能的汽車CIS產品，并且獲得大量新設計方案的導入。

此外，瑞芯微、ST華微、納思達、聚辰股份、南芯科技業績預增均翻倍，全志科技、晶合集成、匯頂科技、上海貝嶺、佰維存儲上半年預計扭虧為盈。