那些整天喊著“中國汽車垃圾”的人或許怎么也不會想到，隨著中國新能源汽車尤其是插混市場的技術革命達成，眾多車企都推出了動力更強、續航更長、駕乘體感更好的插混系統及車型。諸如奇瑞的C-DM、長安的新藍鯨等。然后，2023年，上汽榮威重磅推出的DMH超級混動技術，把世界級的插混實力再次拉升，成為插混市場最具實力的選手。

 

現在，上汽榮威以“自主品牌國家隊”的姿態，在北京車展開啟榮威D5X DMH預售，預售價格為11.98萬元-14.68萬元。與此同時，榮威D5X DMH還帶來了多項重磅權益：即日起至上市日前，下定用戶可以享受價值22000元的“金融禮、置換禮、質保禮、流量禮、充電禮”五重權益好禮。榮威D5X DMH將年輕人的擁車成本再度拉低，超高的質價比給插混SUV市場帶來碾壓式打擊。

不僅如此，榮威還邀請到中國首位“亞洲足球先生”稱號獲得者、原中國國家足球隊隊長、被球迷稱為“范大將軍”的范志毅，擔任榮威D5X DMH產品推薦官，實現了足球界“國家隊”與車圈“國家隊”的實力聯動。

 

最為核心的是，作為榮威在插混市場的最新力作，榮威D5X DMH在整車實力、插混性能和價格層面全面開卷，打得對手措手不及，而這種汽車行業共卷質價比的現象，正是消費者喜聞樂見的。

 

12萬級最強混動SUV，榮威D5X DMH說得很有底氣

沒有金剛鉆，不敢攬瓷器活。榮威作為上汽乘用車的頭部品牌，在當前最受消費者歡迎的插混車型上，自然要拿出上汽“國企領航者”的實力。而榮威D5X DMH，正是這份實力與底氣的最好詮釋。

榮威D5X DMH搭載的是1.5T DMH超級混動系統，實現了DMH超級混動技術在“D家族”車型上的首次擴展應用。在當前的20萬以內的插混SUV市場，絕大多數品牌，甚至是一些頭部品牌使用的均是1.5L發動機。雖說在電機的加持下整體動力依舊迅猛，但在饋電模式下，仍由發動機承擔驅動任務，此時的動力就稍顯遜色。尤其是在爬坡路段，明顯能感受到車子的“肉感”，加速是跑不過帶“T”車型的。而在這個方面，榮威D5X DMH以12萬級的價格，帶來了20萬級插混SUV都沒有的超混專用1.5T發動機、變速箱和長續航電池動力組成，在動力性能上拉高了一個層次。

 

在動力系統上，“Made in 上汽”不但不將就，反而極其講究。榮威D5X DMH，是同級唯一全系標配VGT（可變截面渦輪）1.5T超混專用發動機的插混SUV，可達到最大功率110kW、峰值扭矩235 N·m，百公里加速時間僅6.9s。從動力參數來看，加速性能相當猛烈。駕控體驗上，車輛能實現電機驅動、串聯驅動、并聯直驅和能量回收四種駕駛模式，全面覆蓋多場景路況的駕駛需求。此外，榮威D5X DMH搭載超混專用變速箱，采用P1+P3雙電機架構，從技術上能實現在強勁動力輸出的基礎上，行駛質感不受變速箱換擋的沖擊、媲美純電駕駛體驗。在消費者最關注的續航和能耗方面，榮威D5X DMH擁有同級容量最大的21.4 kWh專用高效長續航電池，純電續航高達135km，目前是15萬元以內表現最好的插混SUV。值得一提的是，榮威D5X DMH在2024年初的海南環島實測中，最終取得1621km的真實綜合續航和3.8L的百公里平均油耗成績，震驚一眾同行之余，也成為12萬級插混SUV的續航天花板，引起不少年輕用戶的購買欲望。

從外到內幾乎沒短板，榮威只造用戶滿意的車

從外觀來看，榮威D5X DMH秉持“純粹、優雅”的設計理念，借鑒中國傳統建筑的飛檐形象大燈組，通過懸浮式進氣格柵營造出連貫一體的視覺效果，整體前臉看起來更加簡約科技。在引擎蓋以及面與面的交界處，線條相當凌厲，兼顧運動感。

 

側面上，19英寸輪圈（還提供可選的20英寸輪圈）設計較為精致，車身腰線設計突出簡潔風格。整體設計符合當前新能源汽車的主流審美。內飾質感上，榮威D5X DMH搭載家族“云宿智能座艙”，一體式24.6英寸雙連屏是整個座艙最大的亮點，長方形懸浮式設計，給人一股簡約的高級感。其次是目前比較流行的雙幅方向盤設計，常見于豪華車內飾上，在舒適度和美觀性上，都更符合當下消費者的偏好。榮威D5X DMH，搭載全新斑馬智行車機系統，能實現手機車機導航無縫流轉、充電規劃、一語多意智能語音等等領先功能。

 

在駕乘體感上，內飾大面積高檔麂皮軟包覆以及同級座椅獨有的20mm零重力軟泡層，不僅視覺感觀更高級、而且乘坐支撐性更強更舒適。不僅如此，該車還有同級唯一6.0kw大功率對外放電、15w無線充電和LED內飾氛圍燈256色等實用功能，以12萬級的價格帶來媲美30萬級的智能舒享體驗。