2024 款大眾 Taos SEL

本周我正在測試 2024 款大眾 Taos SEL。

大眾的這款小型 SUV 是基于該品牌廣為使用的 MQB 平臺打造的。正如您所見，這一點從我體驗到的利弊中可見一斑。

這輛車是 SEL 版，配備全輪驅動。發動機罩下是一臺 1.5 升渦輪四缸發動機，功率為 158 馬力，扭矩為 184 磅英尺。如果您選擇全輪驅動，則可以使用七速 DSG 自動變速箱。

事不宜遲，以下是 2024 款大眾 Taos 的優缺點。

優點

我以前曾批評過大眾的轉向系統太輕，但這次它的轉向系統重量適宜。
對于一款跨界車來說，Taos 的操控動作頗具運動感。
大眾汽車并沒有過度使用觸覺觸摸技術——仍然有音量和調音旋鈕以及 HVAC 控制旋鈕。
騎行體驗是運動與剛性的完美結合，但又不會太過柔軟。
整體內部包裝做得很好。
第二排有足夠的腿部空間和頭部空間，但前提是前排座椅不能向后滑動太多。
35,000 美元（包括費用）的價格并不算不合理。
燃油經濟性數據很可靠，尤其是高速公路上的32英里/加侖。

缺點

在駛離停車標志和停車燈時，低速傳動系統會出現一些沖擊，這確實會給駕駛體驗帶來不利影響。
當燈變綠時，停止/啟動系統可能會很慢地重新啟動。
信息娛樂觸摸屏有點小。
就像我說的，后座空間看起來很充足，但將前座完全向后滑動會嚴重占用腿部空間。
Taos 上根本沒有電動尾門。這聽起來像是所謂的“第一世界”問題，但在處理雜貨時確實很重要，而且它看起來確實是一個應該在 SEL 車型上提供的功能，尤其是起價為 33,000 美元。尤其是因為有全景天窗。
發動機在低速時發出轟鳴聲，但在較高轉速時似乎有點動力不足。
有自動關閉功能。這對于節省燃料很方便，但當你在排隊洗車、車輛停放時，為了舒適而解開安全帶時，它會關閉，這很煩人。在極熱的天氣里，空調被拿走了，這可不是什么好事。我明白這些功能存在的原因，但這個功能觸發得有點快。
雖然大多數內飾材料的價格都比較合適，但門頂部的一些廉價塑料卻讓我很煩惱。

總體而言，作為一款跨界車，我更喜歡 Taos，而不是我上周試駕的同尺寸、同價位的現代 Kona。話雖如此，現代的材質質量更好一些，而且整體配置可能更好。不過，如果你想要一款感覺像高大的高爾夫/捷達的小型跨界車，Taos 就是你的不二之選。如果不是因為傳動系統間隙（說實話，現代在低速時也有些笨重）和上面列出的一些缺點，我會更傾向于 Taos。事實上，我的大部分抱怨都是小問題，很容易忍受——或者大眾會在下一次更新時解決。Taos 表現很好，尤其是在駕駛動態方面，只是需要稍微調整一下。

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