曾經的日系三雄（豐田、日產、本田），千年老二，都是對日產汽車非常客觀的評價。日產在中國汽銷市場取得的成功，在于日產汽車在中國汽銷市場處于“銀色時代”的產品布局，2010年前后，日產率先完成了全系列車型產品矩陣的布局。

日產驪威七座汽車

在十萬左右價格區間的家用代步車，日產擁有（陽光、驪威、藍鳥等車型），十五萬左右的家用車擁有（軒逸、騏達&頤達、逍客等車型），三十萬左右的高端汽車擁有（天籟公爵、奇駿、進口樓蘭等車型），高端進口運動轎車品牌有（日產GTR），高端平行進口車品牌有（日產途樂）。

平行進口車——日產途樂

曾經的日產途樂、日產奇駿、日產帕拉丁、日產途達汽車，在中國中大型SUV消費級市場，是可以與豐田汽車掰掰手腕的拳頭產品。此后日產汽車經過多次改款，將硬派越野車的車身屬性改成車身流暢度更高的城市越野車，因此在中東平行進口車中大型SUV市場份額的爭奪中，逐漸失利。平行進口車市場逐漸被豐田普拉多、蘭德酷路澤占據。

日產GTR運動轎跑

在高端運動轎跑領域，日產汽車明星產品GTR轎車，產品競爭力非常強勁。在百萬豪車的客戶群體中，擁有忠實粉絲。

【目前日產汽車產銷量突破一百萬輛的神車超過六款（日產軒逸、日產逍客、日產天籟、日產騏達&頤達、日產奇駿、日產陽光&日產藍鳥），其中日產軒逸系列車型產銷量超過三百萬輛。】

2010款頂配經典軒逸車型

最早的一款經典軒逸上市時間是2006年，為了區別于經典藍鳥、經典陽光系列車型，車身設計加長加寬，有明顯的車型產品特征，車身前大燈有兩個小山包一樣的凸起，內飾的打造也像B級轎車天籟公爵看齊。2010款頂配的軒逸車型甚至擁有真皮座椅，疝氣大燈，鋁合金輪轂。是當時A級轎車市場日系品牌車中最舍得堆配置的車型，當時頂配的黑色軒逸價格甚至達到了二十萬價格區間。

日產陽光車型

為了更高的利潤率，在“日產陽光&日產藍鳥”產銷量突破一百萬輛以后，日產總部決定停產“日產陽光”系列車型，一方面陽光車型單車毛利潤低，車身前臉像天籟公爵，與軒逸互相爭奪A級轎車市場，銷售價格卻比軒逸便宜五萬多，降低了日產A級轎車市場的品牌價值。不久后，日產總部又決定停產銷量持續下滑的“藍鳥”車型，藍鳥車型的市場價低于軒逸三萬多。從此，日產的A級、A＋級轎車市場僅剩軒逸系列汽車單打獨斗。

2013款改款上市的經典軒逸車型

單打獨斗的軒逸系列車型不負眾望，日產汽車于2013年推出改款的經典軒逸，隨后的六年時間里，改款后的經典軒逸，累積產銷量突破100萬輛。

2019款改款上市的新軒逸

日產總部經過六年的市場調研，開發出2019款的新軒逸，新軒逸一舉成為日系車企更具運動感的A＋級轎車。新款的軒逸，配置拉滿，科技感強，軸距僅次于同年推出的新款天籟，被市場認定“日產天籟的平替轎車”，產銷量翻倍增長，成為目前日產汽車銷量的主力軍。新款日產軒逸霸榜國內A＋級轎車市場長達五年，霸榜期間月均銷量達到兩萬輛，五年時間新款軒逸汽車的產銷量快速突破120萬輛。

2010款銀色頂配逍客車型

逍客是日產汽車旗下的第二款現象級神車，曾經有人花十八萬購買當時銀色頂配的經典逍客汽車，如今行駛里程已經超過六十萬公里，除去常規保養，更換輪胎，發動機和變速箱至今沒有大修，可見日產汽車核心部件的耐久性能和品質保證。此外逍客的主副駕駛座椅普遍高于市面上緊湊型SUV，前擋風玻璃的尺寸超過前引擎蓋尺寸，因此駕駛員視野更開闊，行駛更安全。

2015款改款上市的日產逍客車型

新款的日產逍客汽車于2015年改款推向市場，定位緊湊型城市越野SUV，受到都市麗人的追捧，一度成為月銷過萬的現象級神車。往后的幾年逍客也一直保持月產量八千輛左右。截止2024年，經典逍客、新款逍客累計產銷量已經突破一百萬輛。

頂配日產天籟公爵商務轎車

日產汽車第三款現象級神車是天籟轎車，曾經有人說不要和天籟轎車比靜音，天籟轎車啟動的時候是聽不見發動機聲音的，只能通過儀表盤確定車輛是否啟動，在日系車企普遍不愿意堆配置的市場策略下，日產汽車一貫堅持好產品高配置的競爭策略，在著力于提高司機乘客舒適性的中國市場。日產汽車在車身材料、汽車內飾、汽車座椅的用料上非常講究。對中國消費者的長期重視，致使日產汽車常年占據日系車企銷量榜單第二的水平。