測試 VW ID.7 Pro 77 kWh（2024 年）
大眾承諾 VW ID.7 Pro 的續航里程可達 618 公里。在理想的條件下以及城市和鄉村交通的結合下。為了被認為是柴油的替代品，對許多人來說重要的是高速公路上的續航里程。我們敢于在ID.7 Pro上進行長距離測試。

大眾 ID.7 Pro 77 kWh 概覽*
大眾首款電動轎車
WLTP 續航里程可達 618 公里
MIB4的新操作理念
舒適且空間充足
高達 175 kW 直流充電
基本價格 53,995 歐元起
*（綜合能耗：16.1-14.0 kWh/100 公里；綜合二氧化碳排放量：0 克/公里；二氧化碳等級：A）²

ID.7 應該讓一切變得更好
大眾汽車正試圖憑借其電動汽車一點一點地離開淚谷。雖然你可以使用 e-up! e-Golf 早期在其產品系列中就有兩款不錯的城市電動汽車，但最初的成功并不能反映在 ID.3 和 ID.4 車型上。眾多的軟件問題、可控的材料質量和其他技術困難給下薩克森州電動交通的發展蒙上了陰影。然而，有了 ID.7，他們似乎已經從最初的錯誤中吸取了教訓。 2023 年底新款轎車的首次試駕已經顯示出明顯的轉變 - ADAC甚至授予 ID.7罕見的“非常好”性能評級。

舒適的房車，靠近輝騰
但現實并不是風洞、測試跑道或超級微笑比賽。為了讓人們相信現實世界中的電動汽車，210 kW/286 hp ID.7 Pro 也必須能夠在高速公路上令人信服。而且不僅僅是最高速度130。有些人可能對此搖頭。但只要德國立法沒有自動對聯邦高速公路設定速度限制，就必須接受人們被允許開得更快并且愿意開得更快的事實。 ID.7 Pro 的最高時速可達 180 公里/小時，即使是 GTX 變體也不允許走得更快。

此時需要注意的是，這輛4.96米長的大眾轎車在所有速度下都可以非常自信地駕駛。低重心、平衡的自適應底盤、重量適中的轉向系統和低車內噪音水平確保了愉悅的駕駛行為，接近老字號輝騰。此外，還有（可選）非常舒適的 ergoActive 座椅和自動氣候控制系統，實際上它有時會智能地工作。另一方面，語音助手 IDA 則不太聰明，通常只能很差地理解輸入。旁白：激活命令“你好 IDA”和“你好大眾”可以交換為你自己的揚聲器 - 包括臟話。我們很難想象像大眾這樣的公司會出現這種幽默。

大眾ID.7高速油耗表現出色
然而，在長途測試的第一部分中，我幾乎不必抱怨ID.7。從巴伐利亞州的伊爾申貝格出發，我們原計劃前往開姆尼茨附近的利希滕瓦爾德，相距 453 公里。從電量為 85% 的電池（凈容量 77 kWh）開始，我在 277 公里后進行了第一次充電。電池電量仍為 6%，因此大約 79% 的能量（即每 100 公里 21.96 kWh）用于該距離。考慮到根據交通狀況，在不受限制的高速公路路段上，我總是以 180 公里/小時的最高時速為目標，這是一個不錯的值。

雖然更長的全功率行駛不會對動力傳動系統造成任何問題，但電池的熱管理并沒有影響我在夏季溫度下的駕駛風格。因此，175千瓦的最大充電功率只在很短的時間內實現，盡管我從未經歷過任何其他電動汽車在充電站引起如此大的麻煩——所有能通風的東西都在全速運行。然而，僅僅 25 分鐘多一點后，電池就再次充電至 80%，又過了 15 分鐘，電池電量就達到了 96%。

在比較能源成本時，柴油在長途旅行中保持不敗
這些值可以在接下來的幾天內在各個 HPC 充電站同等地重現。如果您假設普通 ID.7 車手的駕駛效率更高一些，那么在較長的賽段上，車載計算機將很快顯示 18 kWh 或更少。最大遠距離范圍（5% 至 80%）隨后增加至 320 公里左右。這意味著，從理論上講，ID.7 仍然不會自動成為全尺寸柴油轎車的替代品 - 但實際上，強制停車的時間非常短。

但是，您應該始終關注能源成本。根據充電電源提供商的不同，快速充電站的充電費用為每千瓦時 0.60 至 0.79 美分。電量略低于 22.0 kWh（不含充電損耗），很快就會導致每 100 公里的電費超過 17 歐元。相比之下：備受詬病的柴油節食器，配備兩升柴油 A6，在相同的距離和類似的駕駛風格下，每 100 公里的油耗為 6.8 升，僅需 12 歐元（假設柴油價格：1. 75 歐元/升） 。

軟件仍然有其怪癖
雖然VW ID.7 Pro駕駛起來非常愉快，但與其他ID產品相比，材料質量有了明顯改善，而且續航里程問題正在慢慢減輕重量——我們的測試車在兩周的測試中并沒有完全沒有缺陷。雖然左后轉向燈的零星故障并沒有讓我額頭冒汗，但當涉及到電氣系統故障時，情況就不同了。尤其是當你站在瓦拉幾亞的某個地方時。幸運的是，該消息并未對驅動器性能產生任何影響 - 但不確定性仍然存在。

結論
ID.7 是大眾目前市場上最好的電動汽車。這款電動轎車即使在長距離行駛時也非常舒適，提供充足的驅動力以及充足的內部空間，可容納人員和行李。與競爭對手相比，即使是“全電流”范圍也還可以——充電時間也短得令人愉快。然而，并非所有軟件問題似乎都已得到解決。一個與ID.7作為汽車無關的話題：開電動車長途旅行還是太貴了。