電車是主打省油省錢的，雖然現在還有很多缺點，但現在電車的滲透率已經達到了40%，前兩天朋友在海南出差，發現海南那邊大部分本地人都是開電車的。同樣是開10萬公里，電車和油車的保養費用差距會有多大？今天小李就來跟大家一次性講清楚。

 

• 油車開10萬公里的保養費用

很多開油車的人都是定期去4S店做保養的，一般保養一次是500塊錢，1萬公里的話4S店就要求咱們回去做2次保養，這算下來等于是1萬公里的保養費是1000塊。如果再加上4S店忽悠咱們做的各種浪費錢的保養項目，保養的費用還會更高，一旦做大保養的話，單次沒有個三兩千塊錢你出不來。我朋友上次去4S店就被忽悠差點花了2千多去保養。但我覺得4S店的保養屬于過度保養，比較浪費錢下面就以我自己為例，跟大家算算開10萬公里的車保養要花多少錢。

 

我自己的車雖然我比較注重保養，但實際上我開了10萬公里的車都沒有真正意義上去做過任何所謂的大保養，我只是什么東西該換了保養時順便就去換了，但我每次保養的費用卻比別人要高不少。我每次去換機油機濾是花580左右，自己的車每1萬公里我才去保養一次，算下來我的車開10萬公里花在保養上的錢也就是5800而已。但實際情況下，這10萬公里內，我還更換了火花塞280，更換了變速箱油1000，換了4條輪胎2000，洗了一次節氣門30，等于是10萬公里我花在保養上的錢是9110。

 

很多人可能會覺得我是不是遺漏了換電瓶的項目？但實際上我一直開了12萬公里都沒有更換過電瓶，我的電瓶不需要換的主要原因就是我基本上天天用車，啟動發動機以后，基本上單趟都要開30公里以上的，所以電瓶很少出現虧電的情況，再加上我的車沒有自動啟停功能，所以電瓶比較耐用。

• 電車10萬公里的保養費用

電車不像油車要定期給發動機換機油，混動的電車除外，咱們今天主要講的是純電動車型。一般電車第一次保養都是以檢查為主，我朋友上次去給自己的車子做保養就是主要檢查各個部件的線路，花了180多而已。并且電車基本上都是1萬公里才保養一次的，在10萬公里的過程中，基礎的保養就是不到2千就搞定了。但開電車會面臨強制在4S店做保養的問題，而4S店會定期忽悠你換這個換那個，有些東西還沒壞還可以繼續使用，他們都會叫你換，所以保養的費用還要額外增加很多。

 

很多家庭一年只開1萬公里，即便是電車省油會多開點，日常用車也很難開到2萬公里一年，所以10萬公里基本上要開6到8年。這個過程中，輪胎是肯定會叫你更換掉的，而一輛車的輪胎可不便宜，4條輪胎最少最少在4S店換的話都要2000塊錢，10萬公里的電車剎車片肯定也是需要換掉的，我正在外面換一套剎車片上280，在4S店怎么的都要300以上，其它亂七八糟的就不算了，光是基礎保養加換輪胎和剎車片，開10萬公里的電車就要花4300才行，比油車便宜了4700左右。

 

實際上電車在保養這一塊并沒能比油車省太多的錢，反而是日常用車過程中用電比用油便宜才能省下不少錢。但之所以很多人說電車省油不省錢，主要還是受到以前的觀念的影響，以前一輛小小的電車都比油車貴，買電車多花點錢足夠拿去加油了，何況后期電池會不會壞要不要自己掏錢換還不知道。但是現在不一樣了，就說最近比較熱門的小米SU7，智己L6這些車都是中大型的車，尺寸比凱美瑞還要大，但入門版本的價格卻沒有比油車貴很多。

在未來，電車肯定能實現省油又省錢的目的，尤其是固態電車一旦真正量產，電車續航短，不安全的兩大痛點會被一并解決，屆時的電車會更具有優勢。