2024 款現(xiàn)代途勝改款評測：同級領先 SUV 獲得細微改進
同級領先的緊湊型 SUV 競爭激烈
結(jié)論
微妙的外觀更新和改進的儀表板不會影響現(xiàn)代途勝的整體吸引力，這也是我們最喜歡的車型之一。它仍然是一款實用、寬敞且用戶友好的車型，提供舒適的駕駛體驗和無憂的所有權(quán)主張。安全系統(tǒng)仍然會發(fā)出很多嗶嗶聲，但現(xiàn)代已經(jīng)讓關閉它們變得更容易，如果你愿意的話，雖然混合動力車型的動力比以前弱，但它仍然在性能和經(jīng)濟性之間實現(xiàn)了很好的平衡。
中期改款是汽車制造商更新未達預期車型的絕佳機會，但當這款車已被評為同類車型的領導者時，您該怎么辦？這就是現(xiàn)代途勝面臨的困境，在競爭激烈的緊湊型家庭SUV市場中，我們將其評為最佳選擇之一。
但經(jīng)過三年的銷售，第四代 Tucson 已經(jīng)煥然一新，很明顯現(xiàn)代堅持“如果它沒壞，就不要修理它”的口號。外觀上，它采用了新的格柵設計，盡管它只是對即將推出的汽車的幾何外觀進行了微妙的平滑處理，并且重新設計了更厚實的前保險杠和新的防滑板。
在后部，擋風玻璃底部帶有現(xiàn)代徽章的切口現(xiàn)在位于玻璃后面，以獲得更平滑的外觀（后雨刷仍然塞在上面的后擋板擾流板下方），保險杠的下部也更方正。還有新的合金輪轂設計，但外觀修改就這些了。
內(nèi)飾方面的變化更為顯著。老款車型的 T 形中控臺不見了，取而代之的是一對并排安裝的橫向屏幕，布局與 Ioniq 5 EV 類似。現(xiàn)代聲稱，這種新布局（包括一條橫跨乘客側(cè)的水平桿，用于降低中央通風口）旨在“營造一種開放感”。不過，我們從未覺得老款車型會讓人感覺特別擁擠，而一個小問題是，新布局將中央觸摸屏的最遠角落放在離駕駛員很遠的地方，尤其是當他們的駕駛位置向后傾斜時。
雙區(qū)氣候控制系統(tǒng)采用旋轉(zhuǎn)式選擇器來調(diào)節(jié)車廂溫度，其余功能則位于它們之間的黑色觸摸屏上。按下一個功能，圖標兩側(cè)的燈光會閃爍，表示該功能已被使用，但我們?nèi)匀徽J為在這種情況下，物理按鈕是更好的選擇。氣候面板上方的快捷鍵可幫助您瀏覽主屏幕，與其他近期現(xiàn)代汽車的快捷鍵類似，而觸摸屏內(nèi)的軟件則盡可能地方便用戶使用。
事實上，現(xiàn)代汽車已經(jīng)改進了部分功能。Tucson 的駕駛輔助系統(tǒng)功能全面，但這意味著它可能會不停地發(fā)出嗶嗶聲和嗡嗡聲。在舊款汽車中，如果它們太過復雜，您必須訪問主觸摸屏上的菜單中的菜單。但現(xiàn)在多功能方向盤上有快捷鍵可以實現(xiàn)同樣的效果；如果您想停用速度限制警告（當它檢測到新的限制時會發(fā)出嗶嗶聲，如果檢測到您超速也會發(fā)出嗶嗶聲），只需按住音量控制上的靜音按鈕幾秒鐘，即可恢復靜音。
Tucson 配備現(xiàn)代的 ccNC（聯(lián)網(wǎng)汽車導航駕駛艙）顯示屏，其中包括無線更新、自然語言語音識別和實時導航信息。倒車攝像頭的顯示屏分辨率更高，此外還支持無線Apple CarPlay和Android Auto 。
新的中控臺在儀表板下方創(chuàng)造了更多空間，而舊款汽車的按鈕式駕駛選擇器已被放棄，取而代之的是柱式控制裝置。同樣，這與 Ioniq 5 和Kona中的選擇器類似，其重新定位意味著氣候控制裝置下方現(xiàn)在有一個大的開放式托盤，中央扶手現(xiàn)在在雙杯架旁邊有一個無線電話充電托盤。扶手前緣還有一些快捷按鈕，用于停車傳感器和倒車攝像頭系統(tǒng)、下坡控制、自動駐車和駕駛模式。
除了座艙改造外，Tucson 的發(fā)動機系列也進行了一些效率調(diào)整。入門級 148 馬力 1.6 升渦輪汽油發(fā)動機現(xiàn)在功率為 158 馬力，而雙離合自動車型則繼續(xù)采用 48 伏輕度混合動力技術。另一個更新是，該車型現(xiàn)在也提供四輪驅(qū)動。
中檔 Tucson Hybrid 的功率現(xiàn)在為 212 馬力，低于舊款的 227 馬力，官方油耗為 47.9mpg。這款車型還首次提供四輪驅(qū)動。該系列的頂級車型 Tucson PHEV 的功率為 250 馬力，低于之前的 261 馬力，并且還提供兩輪或四輪驅(qū)動。
與以往一樣，Tucson 即使是入門級車型也配備了大量裝備。Advance 規(guī)格包括LED 燈、17 英寸合金輪轂、無鑰匙進入、前后停車傳感器、雙區(qū)氣候控制和 12.3 英寸中央顯示屏，配有無線 Carplay 和 Android Auto、無線電話充電和四個 USB-C 插座。
升級至高級裝飾，配備 18 英寸車輪、八揚聲器 Krell 音響系統(tǒng)、自動配備車型的自適應巡航控制、電動尾門、加熱方向盤和帶部分皮革裝飾的加熱前排座椅。
N-Line 配備 19 英寸車輪和車身顏色的輪拱、運動造型和絨面效果內(nèi)飾，而 N-Line S 增加了通風前排座椅、加熱后排座椅、全景玻璃和矩陣 LED 大燈。
作為該系列的頂級車型，Ultimate 車型結(jié)合了 Premium 和 N Line S 的所有配置，并增加了記憶座椅，而全套安全功能包括環(huán)視攝像頭、盲點監(jiān)視器和停車距離警告。
在公路上，途勝的舒適性優(yōu)于運動型操控性，新車的駕駛體驗與舊款車型不相上下。你不會真正懷念舊款混合動力車型的額外動力——0-62 英里/小時加速時間為 8.2 秒，對于大多數(shù)需求來說仍然足夠快——因為這款車的設計初衷是讓乘客安全無憂地從 A 點到達 B 點。
輕便的轉(zhuǎn)向意味著低速時操縱非常輕松，而各種攝像系統(tǒng)可以讓您清楚地看到周圍環(huán)境 - 各種警告蜂鳴器和嗶嗶聲可以幫助您確保您了解周圍發(fā)生的情況。
在較高速度下，懸架可以很好地吸收顛簸，車身側(cè)傾得到控制，同時發(fā)動機的聲音逐漸消失，風噪較低，確保 Tucson 是一款舒適的高速公路巡航車。作為一款提供家庭交通工具的汽車，改進后的 Tucson 保持了即將推出的車型所設定的標準，而生活質(zhì)量的更新絲毫沒有損害其聲譽。