2024 款豐田陸地巡洋艦 70 LT 雙排座版評測

Land Cruiser 70 是一款始終如一的卡車。它又一次進行了升級，變得更加便捷和高效。
這輛不會死的卡車又煥發了活力，準備迎接下一個十年的艱苦奮斗。

我們談論的是Land Cruiser 70，這是一款可以追溯到 80 年代的車型，多年來一直在緩慢發展以保持其在豐田車型系列中的地位。

這是一款幾乎堅不可摧的卡車，忠實的粉絲們喜歡它的 4×4 硬件的簡單性。雖然它一路上獲得了一些數字助手，但其核心仍然是機械四輪驅動系統。

電子小精靈不太可能讓這輛卡車停下來。而且也沒有多少軌道可以阻止這輛車。

澳大利亞人喜愛這種車，它為戶外生活方式帶來便利，他們在冒險時會為車配備專業的 4×4 裝備。

在塔斯曼海的這一邊，它更多的是一輛工作卡車，適合那些需要一輛可靠且功能強大的卡車來養家糊口的人。

再次更新
主要的更新涉及動力系統，配備六速自動變速器。不過，它與四缸柴油機相連。

好吧，他們有來有往。最初人們認為 V8 已經完蛋了，但顯然有足夠多的人制造了足夠多的騷動，豐田決定暫緩執行。

然而，它只提供單座和雙座底盤格式，并且仍然使用五速手動變速器（我們聽到忠實的車主嘀咕，這理應如此）。它的價格要高出 1500 澳元。

這款 2.8 升發動機也用于 Hilux，與舊款 4.5 V8 發動機相比，它能為車主提供多 70% 的扭矩，同時減少排放和柴油燃燒。

這款 LT 雙排座車的功率為 150kW，扭矩為 500Nm，轉速為 1600-2800rpm。燃油平均消耗量為 10.6L/100km，排放量為 279g/km。

相比之下，V8 發動機的功率為 151kW，扭矩為 430Nm，百公里油耗為 12L（316g/km）。重量差別不大，四缸 LT DC 為 2225kg，而八缸為 2280kg。

維修費用也并沒有太大差異；豐田的固定價格是四缸發動機 400 澳元，V8 發動機 465 澳元。不過，如果要進行大修，情況可能會有所不同。

增加了一些主動安全功能，包括自動緊急制動、車道偏離警告、自動遠光燈和限速標志識別。車內有一些現代元素，包括電動車窗、充電端口和附加連接。

仍然不便宜
這款 LT 雙排座車型售價為 82,290 澳元，單排座車型售價為 77,990 澳元。雙排座車型還有升級版 LX 車型，售價為 89,490 澳元，還有五門旅行車版本（下個月發布），售價為 90,590 澳元。

70 可作為駕駛室底盤單元滾動，您可以在后面添加托盤/定制頂篷/防空炮。您在此處看到的帶下傾側板的平甲板是 T Custom 產品，售價為 7714 澳元。

它的尺寸為 1.8m x 1.8m，配有膠合板甲板和四個相當堅固的系緊點。平板甲板設置包括駕駛室保護裝置和側面的便捷臺階。

LT 雙排座卡車的整備重量為 2225 公斤，整車重量為 3300 公斤。有效載荷為 1075 公斤。

這樣的托盤重 233 公斤，加上車艙、車身等所有東西，重量為 842 公斤。牽引額定值為 750 公斤/3500 公斤，通過豐田安裝橫桿的價格為 1460 澳元。

因此，您需要為這款 70 歲的工作型車支付 92,164 澳元。

有些東西是舊的，有些東西是新的
車艙融合了新舊元素，現代元素比以往任何時候都多。精致的通風控制裝置夾在觸摸屏和 USB-C 插頭之間，35 年前，沒有人能預料到這些設備會如此陰險地滲透到社會中。看看它與 2016 款 Land Cruiser 70 的對比

主機是基礎款（通過兩個小型揚聲器播放），但配備藍牙音頻、Android Auto 和 Apple CarPlay，還增加了衛星導航等。

它還會傳遞后方攝像頭的圖像，效果不是很好，尤其是在夜間，但可以顯示后方的道路是否暢通。

電動車窗還算不錯，不過側視鏡仍需手動調節，只需在鏡蓋內推動玻璃即可。地毯仍是奢侈之物，乙烯基地板更容易清除污垢。

另一個復古的家居元素是座椅上的天鵝絨套，既舒適又溫暖。不過，淺灰色的座椅套在使用幾周后不太可能顯得太過耀眼，所以最好給座椅套上一些套子。

駕駛員的位置無需進行太多調整。豐田列出的座位數為 4，可能是因為它可以相對舒適地容納 4 名成年人。

有五種安全帶，但中間的那一種是老式的、能切開軀干的腰帶。當它被發明出來時，還沒有 ISOFIX 點這種東西，而且現在也沒有。無論如何，這不是一輛適合孩子的卡車；他們很難爬上車，車廂很高。

后排座椅可以向前翻轉，以便存放一些車廂內物品，但不能完全垂直折疊，因此限制了可用空間。

多年來，其風格并沒有發生太大變化——他們所能做的就是在每次更新時對格柵和燈光進行改動。

據說新款 70 采用了豐田“傳統格柵”（配有用于 AEB 的雷達塊），而圓形燈則采用了 LED 技術進行現代化改造。

發動機罩線已被升高以覆蓋更高的四缸發動機，這是少數幾輛出廠時配備通氣管的車輛之一。

現在有少量的駕駛功能，包括自動制動、碰撞警告和車道偏離警報，后者會發出輕柔的嗶嗶聲而不是試圖接管轉向。

除了 ABS 和穩定控制之外，這輛卡車最終需要的就是這些。前面只有幾個安全氣囊。

繼續運輸
她是一艘巨型船，長 5.2 米，軸距 3.2 米，轉彎半徑高達 14.4 米。雖然有動力輔助，但轉向很重，在鎖定止動裝置之間需要轉四圈，因此需要一點力氣才能轉向。

其老式設計的一個優點是其寬度，仍然只有 1800 毫米寬，而新款車的寬度接近 2 米。

四缸發動機的巨大扭矩和六速自動變速器的靈活操作讓這款車運行順暢。沒有渦輪遲滯，自動變速器沒有頓挫感，可以靈活地完成工作。

發動機有點吵鬧，你會錯過 V8 的轟鳴聲，但 70 的自動操作更容易，無論是在交通中通勤還是在上坡時倒車，還是征服灌木叢。

我們的平均油耗（主要是空載，在城里閑逛）在 13 秒左右。當拖曳或在滿載的情況下在低速行駛時，油耗會增加。但 130L 的油箱可以帶你去很多地方。

由于前軸和后軸都是剛性的，后部是鋼板彈簧，你可能根本就不會指望它的駕駛體驗會很好，但 70 肯定不是我們本月測試的駕駛體驗最差的車輛。

它不會碰撞和晃動，而且托盤上放了幾百公斤的石頭也不會感覺有太大不同。

以 100 公里/小時的速度行駛時，它也能很好地行駛。它很穩定，而且令人驚訝的是，高速行駛時，即使在顛簸的碎石路上，空載行駛時也不會太顛簸。然而，它喜歡傾斜，轉彎時速度很慢。

您需要比平時更早開始上鎖，然后準備進行一些中角調整以保持其正常行駛。16 英寸鋼輪和“細長”的 225/95 R16 輪胎更能營造復古氛圍。

這些噪音在路上相當明顯，彎道中胎側彎曲嚴重，進一步削弱了你轉彎時的信心。不過，它們在牽引力方面做得很好，500Nm 的扭矩表現得相當出色。

你應該？
雖然很少有皮卡能像 70 一樣強大，但如果您最終不需要這樣的功能，那么現在許多皮卡都更容易駕馭。