近日，據工信部發布的《制造業人才發展規劃指南》預測，到2025年，節能與新能源汽車產業人才需求總量為120萬人，人才缺口高達103萬人。如此高的人才缺口，有志想要投身新能源行業的朋友，應當如何選擇呢？我們來聽聽新能源車企大佬們怎么說？

車企高管：行業發展最需要人才

對于新能源汽車人才缺口達103萬一事，各家新能源車企大佬均發表了各自看法。

騰勢銷售事業部總經理趙長江表示，新能源汽車人才缺口103萬，這一數字確實凸顯了新能源行業的快速發展和人才培養的緊迫性，同時這一數字也代表著新能源行業無限的發展機遇和未來。

新能源汽車已成為汽車產業轉型升級的重要方向，在這一背景下，新能源汽車產業鏈上的各個環節，包括研發、生產、銷售、服務等，都面臨著巨大的人才需求。

長城汽車總裁穆峰發文稱，他看到很多朋友說汽車行業缺人，缺的是基層操作工人，但實際上這么理解是比較片面的；因為在新能源方向的行業趨勢下，各家企業都在努力尋求技術創新和優化，比如電效率的提升，讓同等電量的車子可以跑得更遠，比如智能駕駛的算法優化，讓停車難、開車累不再是問題等等，這些都需要大量的相關領域人才的。

而且在延伸崗位上也有大量的人才需求，比如因為重量分布、安全性等與純燃油車不同，需要重新設計和優化車輛結構和底盤等，進而需要汽車設計人才；比如面向新能源車受眾特點，能夠做到有效觸達的營銷人才等等，都是需要且有缺口的。

極氪智能科技副總裁楊大成表示，隨著用戶體驗為基礎的產品力越來越成為市場的主旋律，造個車就能賣出去的時代將會不復存在，這也意味著越來越多的汽車崗位工種將產生，所以這個缺口只會越來越大。

蔚來副總裁沈斐認為新能源汽車人才缺口遠遠不止103萬，最缺的是跨界跨專業的復合型人才。

哪吒汽車CEO張勇表示，中國新能源對于人才的渴求到了新的高度，企業不僅要做好技術派，也要做好營銷派，不僅要卷國內，也要卷海外。

上汽通用五菱副總經理周钘直截了當地向所有剛參加完高考的考生們推薦大學，比如一汽可選吉林大學，東風選武理工，上汽選同濟、上交大，廣汽選華南理工、中南大學，北汽選北交大、北理、清華等。

阿維塔總裁陳卓認為，每個行業成長都需要大量專業人才支撐。

領克副總經理穆軍表示，新能源汽車的人才缺口大，對專業人才的需求日益增長，是行業發展勢頭好的表現。在新能源領域，從理念到制造，從服務到品牌文化，這些專業的人才都有機會在新能源行業嶄露頭角。

比亞迪方程豹事業部總經理熊甜波表示，隨著中國新能源汽車的蓬勃發展，為行業帶來了前所未有的機遇，人才缺口確實也成為了挑戰。

全面型人才最吃香

隨著新能源汽車行業“卷”出了新高度，人才需求已不滿足于新能源以及車輛工程，智能化、網聯化的人才需求更受重視。

長安汽車董事長朱華榮指出，新能源、智能網聯、軟件開發、新材料以及跨領域復合型人才會重點進行培養和儲備。

智己汽車聯席CEO劉濤表示，汽車電動化、智能化、網聯化和共享化是不可阻擋的趨勢。因此相關行業的中高端技術人才需求非常旺盛，比如人工智能、智能駕駛、智能座艙、三電等方向人才是各大車企極度渴求的。

維修人才缺口較大

另一方面，新能源汽車維修人才同樣存在著大量缺口，《制造業人才發展規劃指南》指出，當前開設汽車專業的高職院校有3000所，但進入汽車產業的畢業生比例僅為28.3%，職業本科的畢業生僅為32%，而進入新能源汽車維修服務崗位的技能人才則更有限。

雖然新能源汽車當前發展勢頭迅猛，但保有量與燃油車依然有著巨大的差距。據公安部統計，2023年全國機動車保有量為4.35億輛，其中汽車3.36億輛，而新能源汽車保有量是2041萬輛，僅占汽車總量的6.07%。相差十數倍的保有量，帶來的是業務量的巨大懸殊。隨著新能源汽車的快速發展，未來的維修人口需求也將會不斷增長。