7月9日晚間，加入華為鴻蒙智行的三家乘用車上市公司齊齊發布2024年半年度業績預盈/預虧公告。其中，賽力斯和江淮汽車上半年成績較為亮眼，而北汽藍谷則仍在虧損。

根據公告，賽力斯預計2024年上半年實現營業收入639億~660.0億元，同比上升479%到498%；實現歸母凈利潤為13.9億~17.0億元，與上年同期相比，將實現扭虧為盈；扣非凈利潤預計為11.9億~15億元。這是賽力斯2019年以來首次實現半年度盈利。

根據賽力斯方面數據，AITO問界全系6月單月交付突破4萬，達到4.28萬輛，創歷史新高，較去年同期的5668輛更是增長654.76%。2024年1-6月，AITO問界累計交付量為10.08萬輛。

形成對比的是，北汽藍谷和江淮汽車與華為共同打造的車型還沒有正式上市。

根據公告，北汽藍谷預計上半年凈虧損24-27億元，上年同期凈虧損19.8億元；預計扣非凈虧損24.5-27.5億元，上年同期凈虧損25.1億元。北汽藍谷稱，虧損原因主要系新能源汽車市場競爭愈發激烈，價格戰日趨白熱化，擠壓利潤空間。同時公司為持續推進產品向高端化發展，在技術研發、品牌渠道建設、品牌形象銳化、運營效率提升上持續投入，因此對公司短期業績產生一定影響。根據公告來看，2024年上半年，北汽藍谷累計銷量2.8萬輛，同比下滑20.4%。北汽藍谷與華為共同打造的享界品牌首款車型S9即將于8月上市，有望改善公司業績。

值得注意的是，江淮汽車和華為打造的“X界”（未定名）是鴻蒙智行“四界”中最后亮相的品牌，目前并未披露太多信息。其定位對標邁巴赫，預計首款車型售價在百萬元級別，或于2025年上市。江淮汽車預計，上半年的凈利潤為2.9億元，同比增長86.86%；預計扣非凈利潤為7800萬元左右，上年同期為凈虧損2.4億元。2024年上半年，江淮汽車累計銷量20.6萬輛，同比減少7.6%；其中新能源乘用車1.28萬輛，同比增長15.28%。

鴻蒙智能汽車技術生態聯盟正日漸擴大，當前華為智選車業務已集齊“四界”品牌，除了上文提到的“三界”品牌外，華為還與奇瑞成功合作了智界品牌，當前智界S7指導售價為24.98萬~34.98萬元。

深度聚焦，打造產品核心競爭優勢

隨著汽車智能化(包括智能駕駛和智能座艙)和電動化的持續演進，相關環節價值含量越來越高，車企勢必要將這些核心技術掌握在自己手中，掌握話語權。電動化系統零部件(電池、電機等)、智能座艙、智能駕駛、智能化底盤、一體化壓鑄等均成為車企自研重點環節。

攻關“單車智能+網聯賦能”各環節技術瓶頸

把握提高效率、降低風險、綠色低碳等產業未來發展方向與趨勢，攻關“單車智能+網聯賦能”各環節技術瓶頸，是推動智能網聯汽車產業發展的關鍵。

出貨量穩步增長，滲透率快速提升

智能網聯汽車出貨量方面，根據IDC數據，隨著消費者對汽車智能化的接受度逐漸提升，中國智能網聯汽車出貨量將由2021年的1370萬輛增長至2025年的2490萬輛，年均復合增長率達16.1%，發展前景廣闊。

展望未來，中國智能網聯汽車產業政策不斷，商業化加速落地：

中航證券發布研報認為，北京市車路云一體化項目招標開啟，政府與國企投資近百億，車路云一體化從試驗性應用走向規模化建設。政策持續催化，試點工作開展，有望系統推進智能網聯汽車產品技術創新、規模化發展和產業生態建設，強化智能網聯汽車測試驗證、安全評估能力。我國城市交通向智能化、網聯化轉型加速，后續地方城市有望陸續啟動相關建設，智能網聯汽車產業發展迎來加速。

國聯證券發布研究報告稱，《智能網聯汽車準入和上路試點通知》發布，高階智能駕駛功能標準清晰，產品有望加速落地。一方面，本次試點提升了高級別自動駕駛的重要性，高階智駕功能有望成為C端車型銷售勝負手。